地鐵盾構洞門簾布橡膠板目前用于盾構頂管裝置，“三維地下交通工程箱涵雙重更換方法"中使用的孔封裝置是簾式橡膠板。由于頂管機的橫截面形狀，矩形頂管機的簾布層橡膠板的設計不同于圓形頂管機的設計。

用于分段切割的地鐵專用屏蔽橡膠繩在拆除施工前，為了施工，需要腳手架。根據現場的實際情況，有必要將通道保持在允許機車通過的腳手架下方。施工腳手架由φ51鋼管組成。它設有上下通道，并鋪有φ51鋼管。切開 施工完成后，腳手架不會暫時拆除，將用于結構施工。

簾布橡膠板螺孔及孔位允差，可以現場鉆套。施工現場嚴格按照規范對橡膠簾布進行檢查，保證簾布質量。在安裝過程中，螺栓兩側加墊橡膠墊圈達到更好的密封效果。確保所有螺栓上緊，無遺漏現象。安裝結束后對腳手架及時保質保量的進行恢復。

簾布橡膠板的制作加工：

簾布橡膠板采用氯丁橡膠制作，保證長時間使用不會出現老化或者斷裂現象發生。制作時使用硫化機及專用模具加工，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，分塊壓制然后連接成一整框。加工完畢后需要進行，現在地鐵或者管廊洞門鋼環制作時一般預留72或者120個孔，孔徑為22mm或者24mm。簾布橡膠板的直徑尺寸從4米到12米均有，越大的簾布簾布橡膠板加工難度越大所以價格也相對較高。

洞門密封用氯丁橡膠簾布橡膠板是地鐵或者頂管機始發或者接收時安裝于洞門鋼環上的密封裝置，配套使用的還有雙頭螺栓、圓環板、壓板及翻板等。他們配套使用保證盾構機或者頂管機始發或者接收時泥漿從間隙流入工作井內，如果長時間泥漿流出會使得洞外土體嚴重流失，導致土體沉降。