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米其林集團員工負責生產及推廣包括米其林, BFGoodrich（百路馳）， Uniroyal, Kleber, Riken, Siam, Taurus, Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber,Tyremaster,Icollantas，回力等品牌在內的各類輪胎。米其林集團2004年的綜合凈銷售額約為157億歐元，2004年占輪胎的19.4%。

米其林集團標志設計有點類似埃及的木乃伊，雖說在設計中并未融入過多的質感效果，上方的的米其林輪胎人與下面的線條大寫“MICHELIN”形成了鮮明的對比。加上純凈的科技藍色背景設計將米其林的科技感更加的凸顯出來。

米其林集團業務活動領域包括各種輪胎，移動輔助系統(如PAX系統),和旅游服務(如Via Michelin，GPS，旅游指南和地圖)。其中地圖與指南出版機構是該領域的。的米其林指南在2000年已有100年歷史。

在1898年里昂的次展覽會上，米其林兄弟發現墻角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久后畫家歐家洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，于是，米其林輪胎人一一“必比登”誕生了。從此他成為了米其林公司個性鮮明的象征。一個多世紀以來，必比登以他迷人的微笑，可愛的形象，把歡樂和幸福幾乎帶到了世界的每個角落，已經成為的親善大使，米其林也因此而揚名天下。20世紀末，由一些藝術家。設計師、建筑師、零售商、廣告與發行業者組成的國際評審團在對本世紀50個企業標志的評選中，魅力十足的必比登最終征服了評委們的挑剔眼光。

1898年是輪胎人必比登的生日，可米其林公司的創建卻是從早于60多年以前開始的。1832年，在那個還沒有汽車的年代，馬車是人們的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比爾(Barbier)與其表兄多伯利(Daubree)合股，在法國科列蒙一一費昂(Clermont—Ferrand)開辦了一間小型的農業機械廠，起初只生產一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便開始制造橡皮軟管、橡皮帶和馬車制動塊，并出口到英國去，這就是米其林公司的雛形。1889年5月28日，愛德華·米其林繼承了祖父的事業，并在其兄弟安德魯·米其林的幫助下正式創立了米其林公司，愛德華也成為了任管理者，現代的米其林公司就是從此發展而來的。

當愛德華接手工廠的時候，工廠還在生產工藝簡單的制動塊。1889年，一個偶然的事件引起了米其林兄弟對自行車的注意，他們設想如果自行車輪胎能夠容易的更換，那它必將有更廣闊的發展前景。米其林輪胎的故事便從此開始了。1891年米其林兄弟終于研制出可在十五分鐘內拆換的自行車輪胎，并賦有遠見地為他們件成功的發明申請了。1894年，米其林將剛剛發明的輪胎裝在了公共馬車上，代替了傳統的鐵制車輪，使乘車人感受到的舒適與安靜。

1895年，在神奇的交通工具——汽車誕生一段時間以來，很少有人對它有足夠的信心，原因之一就是硬質的“輪胎”無法充分保護車輪的力學結構，經常導致斷裂，研制和推廣新式汽車充氣輪胎迫在眉睫。當時，所有汽車廠家都不敢在比賽中裝備米其林的充氣輪胎，為了宣傳和證實產品的優點，米其林兄弟設計制造了自己的汽車一一標志公司的車身，4馬力的戴姆勒發動機，最主要的是安裝了可更換的米其林充氣輪胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽車賽事中，兩兄弟親自上陣，出色地跑完了全程，并在巴黎轟動一時，很多好奇的人甚至把輪胎切開，尋找其中的奧秘。比賽驗證了充氣輪胎在汽車上的適用性，同時也把條汽車輪胎的誕生寫進了歷史。

1899年，一輛裝備米其林加寬輪圈(extensible-—rim)的電動汽車創造了100公里/小時的驚人速度；1906年，米其林發明了可拆換的汽車輪輞；

1908年，米其林開發的對于后輪開始在載重貨車和公共汽車上使用，1900—1912年，米其林的輪胎在所有大型國際汽車賽事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一條為公司和其產品揚名的有效途徑——汽車比賽。

20世紀初，米其林開始圍繞著歐洲和北美主要的汽車制造中心迅速建立了自己的生產基地，力求與朝氣蓬勃的汽車及運輸業并肩發展。1906年，“米其林輪胎有限公司”和海外生產廠同時在倫敦和意大利都靈成立，此時，米其林在費昂的員工已經發展到4000名。到1908年，美國Milltown的工廠也生產出了北美條米其林輪胎。

1914年，次世界大戰打響了，米其林轉而為法國政府設計和生產轟炸機，他們生產的飛機能裝載400公斤、能達到100公里/小時的速度和200公里的續航里程，這在當時算得上性能精良了。從1915到1918年，米其林共生產了1884架飛機，而且還建造了一條水泥跑道。可以說次世界大戰成為米其林展示其科技的又一舞臺。　1919年，戰爭結束，米其林又干起了老本行，戰后汽車數量的增長強烈刺激了輪胎業的發展；同年，平行線層輪胎已經漸慚代替了橡膠帆布輪胎；1923年，一只低壓(2．5bars)舒適型旅行輪胎誕生了，壽命延長到15000公里。1927一1931年間，在英格蘭和德國也出現了米其林的生產廠，同時在意大利，第二座輪胎廠投入生產。

30年代，對于米其林來說是不斷創新和進步的十年：在嘗試了自行車、汽車和飛機之后，米其林又對火車產生了興趣，并于1929年制造出條鐵路輪胎，為鐵路運輸帶來了安靜、舒適、靈敏的加速和平穩的制動，1930年，米其林為其嵌入式管狀輪胎申請了，這就是現代無內胎輪胎的祖先；1932年，胎壓更低的(1．5bars)的超舒適型輪胎面世，壽命達到30000公里；

1934年，米其林推出了具有特殊花紋的超舒適制動型輪胎，以盡量避免汽車在濕滑路面上出現滑水情形，1937年，米其林發明了寬截面的派勒(Pilot)輪胎，有效改善了汽車在高速情況下的道路操控性，它展示了當今低截面輪胎的最初形狀；1938年，米其林將橡膠和鋼絲地結合，成功設計了鋼絲輪胎，改良了輪胎的抗熱和熱載荷能力，也朝著子午線輪胎的發展邁出了重要的一步。

經歷過30年代的飛速發展后，第二次世界大戰又把米其林帶進了有史以來灰暗動蕩的歲月。毀滅性的殘酷戰爭、愛德華·米其林的，重大打擊接連不斷，但這些都不能阻擋米其林發展的腳步。戰爭期間，面對原材料的短缺，米其林在保證品供應的同時，還秘密地進行著放射結構輪胎的研究工作，為戰后子午線輪胎的開發奠定了基礎。

經過多年不懈的努力，在1946年，改變世界輪胎工業、舉世聞名的子午線輪胎終于在米其林的工廠中“出生”了，這種當時被稱作“x”型，利用鋼絲簾布層鞏固結構的輪胎于1949年正式推向市場，從此，又一次輪胎的技術革命爆發了。子午線輪胎一經面世，就很快占據整個市場，被幾乎所有類型的汽車使用。它大幅度提升了輪胎的各種特性：使用壽命更長，駕駛變得更舒適、安全，操控性愈加，另外，節省燃油也是其不容忽視的優點。這些都成為之后30年米其林在輪胎業中的決定性優勢，也令其他同行望其項背。子午線輪胎似乎敲開了輪胎高科技的大門，從50年代至今，原始的子午線輪胎不斷演變進化，不斷推陳出新：1959年，推出“x”型無內胎卡車及公共汽車輪胎，以高速持續行駛而不聚熱見稱；1965年，米其林制造出胎冠具有不對稱花紋的XAS型輪胎，同時，子午線輪胎也被次用到了越野車上。

為了滿足者日益增加的要求，米其林開始生產一系列比賽用和越野賽用的子午線輪胎；1968年，新型VR輪胎能使車速達到240公里/小時，極限速度甚至超過300公里/小時，安全和舒適性同樣十分出色；1976年，TRX輪胎的發明，標志著子午線輪胎發展的里程碑，由于其與輪輞新的配合形式，加大了胎壁的變形區，性能大為改進；1980年，米其林發明了供摩托車用的BIBTS型輪胎，既而又發展成從125cc到排量的摩托車系列輪胎，1985年，推出M系列轎車輪胎，并將其一直發展演進至今，米其林也逐漸成為一。

奔馳在賽道上

在上個世紀末的法國，有一位騎師設想將不同國家的優秀選手集中起來，組織一項機動車賽事，并向法國汽車俱樂部建議把他們自己協會使用的格林披治大賽標志用于汽車比賽。他的想法被采納了，之后的8次比賽都使用了這個名字。盡管如此，事實告訴人們，只有1906年ACF大獎賽才能稱得上真正意義的次格林披治汽車比賽。

賽程超過1200公里的格林披治大賽是對輪胎制造商的真正挑戰，米其林以其嶄新的技術為賽手們提供了一次嘗試的機會，讓他們使用一種新型的可拆卸輪輞，它可令輪胎在破裂后容易更換，要知道，在當時，對于如此長距離的泥濘賽道，爆胎是經常發生的。共有34輛汽車參加了1906年的賽事，米其林和它的可拆卸輪輞正在接受實地的考驗：車手弗朗索瓦只用3分鐘便更換了損壞的輪胎，以超過101公里/時的平均速度最終折桂。比賽結束后，人們驚奇地發現，在跑程的11輛中有5輛裝備了米其林輪胎。這就是早期的格林披治大賽，米其林輝煌的運動生涯就此開始了。

百余年的歷程，米其林始終風馳電掣地疾駛于賽道上。今天，在米其林的競賽部，每星期7天，每天24小時，150人為賽手和車隊不停地工作著；每年組織規劃220次試驗，向世界各地運送2400噸輪胎。談到成績，回首20世紀的最后25年，有超過120名車手和生產商世界錦標得主乘著米其林輪胎高奏凱歌，其中包括82次摩托車賽(公路和越野賽)，總共13屆世界越野車大手和車隊，以及過去13年巴黎—達喀爾拉力賽各組別的。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚高科技，車迷們心癡神往的F1賽事中鋒芒一時：1977—1984年8個賽季中，米其林分享了59次分站，三屆車手和兩屆車隊世界，輪胎人必比登使得米其林在F1賽場上名聲顯赫。在達到顛峰，即車手尼基·勞德為米其林帶來其第三個(也是個)錦標賽后，米其林公司宣布退出F1大賽(但卻沒有放棄其他形式的兩輪和四輪運動)，隨后便是十幾年漫長的等待與觀望，米其林曾一度認為F1大賽不會長久，可時間證明這一汽車賽事中的項目經過改頭換面，已越發受人矚目，生機勃勃，它也逐漸成為企業展示實力，將產品推向市場的窗口。所有這一切都使米其林再次找回重新踏上F1賽場的信心和理由。1999年，米其林作出正式決定，并很快付諸于行動，與寶馬一威廉姆斯和美洲虎車隊達成2001年的協議。一切就好像100年前一樣，米其林將繼續在極富挑戰的賽場上極盡施展它的魔力。

由可拆換輪胎發展至的“胎唇垂直錨泊”輪胎(PAX系統)，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術。每一個國度的任何一種汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……，都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林足跡已跑遍。

在米其林產品的不同發展階段，乃至未來，環保與節能從沒被忽略過，苛求更長的使用壽命，降低耗油量，削減噪音，廢舊輪胎的循環再用。自1946年子午線輪胎的發明，米其林已經節省了30%的原料；1992年問世的“環保”輪胎和新的生產程序則節省了60%的能源。

更高的安全水準、更舒適的乘坐、更多元化的服務以及更低的能耗是米其林不斷的追求。推動交通運輸發展至更遼遠的境界，這是米其林的境界！

由米其林1998年發明的PAX系統，提高了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡，顯著地改善了輪胎性能，節能省油。即使輪胎缺氣或爆破后，帶有輪轂的車輪也不會脫離開來，使汽車仍能以每小時80公里的速度行駛200公里，全面保護駕駛者及乘客的安全。

米其林推出的X-ICE冬季輪胎是專門針對冬季寒冷氣候條件下，冰雪、濕滑等惡劣的路面環境而設計，其的技術大大增加了輪胎在冬季復雜路面上的穩定性和可操控性，全面提升安全性能，讓駕駛者盡情體驗冰雪路面上的安全駕駛。

子午線與斜交線

米其林推動中國大車輪胎子午化進程。子午線輪胎與斜交線輪胎相比，具有以下優勢：磨損壽命長，刺破率低，節省燃油，接地面大，操控性好，運行溫度低，更安全、舒適并且保護機器。

米其林Pilot Sport 3是一款高性能運動輪胎，為多種類型的車輛而開發，廣泛適用于城市轎車、跑車、大型大馬力轎車等運動型乘用車。同時，其超大的18到19英寸產品還可以作為非運動車型上的選裝配置。Pilot Sport 3一經上市便顯示出其在汽車廠商中的*號召力，眾多的汽車品牌已計劃將這款輪胎使用在其代表性的運動車型上，例如新款奧迪A5和新款梅塞德斯-奔馳E63 AMG等。

無內胎輪胎，即通常所說的“真空胎”，相對于傳統有內胎輪胎（高寬比為1:1，即99%）降低了車輛的重心，從而提升了車輛的操控性和安全性。米其林向中國卡客車輪胎市場提供了多款無內胎輪胎，其中Energy系列的輪胎，采用了節油技術，可有效節省燃油，并實現更長里程壽命。

Lesson1：輪胎抓地力的重要性

輪胎最重要的一個功能就是“抓地力”，這是使得車子移動的根本，而輪胎在不同路面的抓地力差別很大，一般來說，瀝青路面>水泥路面>鋪地磚的路面。就是同一路面，雨后的輪胎抓地力也不同。不平整的路面，會產生大大小小的水洼。車輛在經過時，可能右輪遇到

積水，而左輪沒有，這樣左右輪的抓地力就會不同，車輛很容易發生側滑。所以對于輪胎的抓地力性能要求非常高，不同的輪胎花紋設計對排水效果也不一樣，加上輪胎的設計材質直接影響到抓地力的效能。記得舒馬赫在加拿大站排位賽中出師不利僅名列第五時講過：“我們的側滑太多了，但是我不能99%地弄清楚其中的原因。我們沒有足夠的抓地力，這很明確。我們不知道原因，對此我們沒有參考。”這明顯讓舒馬赫感到是的操控感覺不佳。這和輪胎是直接的關系，而他矛頭也間接指向了石橋輪胎。可見在各種路況的輪胎抓地力對駕駛感覺的影響之大。

Lesson2：輪胎對滾動阻力的影響

汽車輪胎對汽車的燃油經濟性有直接的影響，減少輪胎的滾動阻力也可以提高汽車的燃油經濟性。當前轎車都采用了子午線輪胎，減小了滾動阻力。就是說，輪胎對汽車耗能的影響主要由滾動阻力造成，滾動阻力因輪胎變形而增加，而輪胎變形又與車速有直接關系，因此輪胎對汽車耗能的影響要看車輛使用的環境。

在對比測試中，可以看到米其林“省油輪胎”在制作材質和花紋設計上下了功夫，在同時停止發動機的推動力后遠比一般的輪胎滑行得更遠。它的含硅配方GreenX技術降低車輛對燃油的消耗，汽車行駛中，能量被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗，而采用新配方的省油胎面可有效降低輪胎滾動阻力。如果一部車使用四條“省油輪胎”，平均可降低約5%的汽車燃油量。

順帶一提的是，對于汽車的燃油經濟性，由于當前的轎車速度都在160公里.小時以上，所以傾向采用175毫米以上的輪胎，多數中高級轎車采用205毫米以上的輪胎。但是，如果汽車經常在市區內行駛，速度受到限制，那么窄胎的經濟性就會表現出來。

米其林輪胎

Lesson3：輪胎胎噪的測試方法

胎噪對于每個駕駛者來說都是煩人的，而米其林在這方面是一個優異生，可以說是它的一個優勢所在，每每講到為什么米其林會比別的車貴的時候，車主們總會拿這個說道一番。是的，從圖中可以看出，米其林對待胎噪的測試非常重視，在測試中需要綜合考慮汽車的原有聲音，還有測試

當天的風向、風速，在各項數據綜合的條件下，經過電腦的計算才能得出每種輪胎的噪音值。

這一項測試主要是說明了輪胎花紋對胎噪的重要性，，輪胎的花紋主要是在雨天排水之用，而花紋之間的空氣間隙也是造就胎噪的主要來源，這是空氣壓縮和突放的必然結果，在沒有花紋的輪胎在測試車中。車中的我們已經感受不到任何的噪音了，非常的安靜，而這種“光頭胎”也是異常地抓地，所以比賽時通常干地使用的就是沒有花紋的輪胎，而其看中的顯然是抓地力的效果。但在日常行車中，各種氣候條件下，還是需要花紋有排水功能的輪胎，不然將會非常危險，而這個測試也讓記者們了解了輪胎胎噪的主要來源。

高速彎道行車———這種類似的駕駛方式一般是檢驗各品牌高等級輪胎的試金石，對于一個品牌輪胎公司來說，一般大眾化的輪胎是難以有說服力的，雖然高性能輪胎在銷售市場上并不是主要客戶群，但其高性能的輪胎如果可以勝出，直接帶動了整個輪胎品牌的效應。因此這一塊也是非常重要的測試項目，從圖中可以看到，駕駛者已經把車速提高到220KM.H的高速，雙手都可以放離方向盤而不會有晃動，而后的高速緊急變線更是讓記者們捏了一把—汗……可以看出，抓地力好的高性能輪胎是能帶給駕駛者和乘客信心的保證。

Lesson6：輪胎在濕地駕駛的技巧

這一塊的測試項目，主要是體現了米其林輪胎在排水糟、輪胎花紋上的設計功力，盡管是在漫布水道上高速彎道行使，無論漂移還是緊急制動，米其林輪胎帶給我們是一種信心。這里要說明的是輪胎的液面效應，汽車以高速行駛在具有較厚水膜的路面上時，由于水的動壓作用，輪胎在水面上打滑，使汽車喪失操縱性、制動性和驅動能力，這種現象稱為液面效應。而液面效應產生的臨界速度取決于水深、輪胎花紋溝槽深度和輪胎氣壓。

米其林堅信，安全是駕乘者的首要需求，也是輪胎制造商的最基本使命。“安全進一步”行動計劃是米其林未來的關注重點，它除了包括生產高品質的合格產品，還需提供令人滿意的售后服務，并且積極投身道路安全知識的傳播和教育，以及為改善道路安全狀況所做的一切努力。

談到高品質的合格產品，米其林所有輪胎產品均遵循統一的質量標準，確保了產品質量。豐富的產品系列針對復雜多變的道路狀況和氣候條件、以及不同的駕駛需求與習慣而研發設計。例如專門針對冬季寒冷氣候條件下冰雪、濕滑等惡劣的路面環境設計的X-ICE冬季胎，具有運行溫度低、自重輕、遇刺扎泄氣慢等特點的無內胎輪胎以及無空氣輪胎、防濺水輪胎等產品，防止輪胎胎面被異物扎破漏氣的密封膠技術和即使遭遇故障氣壓不足，仍能保證以每小時80公里速度安全行駛200公里的零壓續行技術（即PAX系統）等等，為安全行駛提供了可靠的技術保障。

服務方面，米其林同樣引以為傲。無論是回力品牌的“回力奇兵24小時免費救援服務”、還是米其林“隨你行24小時道路服務”，不僅24小時關心、守護著輪胎使用者的道路行駛安全，并且著行業創新與進步。這些服務創新已經或者即將深入人們的生活，其中包括米其林“安全進一步”全國范圍的社區輪胎安全免費檢測活動等多項安全行動計劃。

輪胎使用、保養和道路安全知識傳播也是米其林長期關注并不斷投入大量人力物力以逐步提高公眾道路安全意識的途徑之一。從米其林工廠安全生產和員工保護的內部安全宣傳開始，到對合作伙伴和經銷商的輪胎知識、操作流程、安全意識和管理方面的定期培訓，再延伸到與全國輪胎輪輞標準化技術委員會、國家、整車廠家一同開展的無內胎輪胎的推廣、大車輪胎子午化的推廣、拒絕超載的宣傳、地滾動阻力輪胎的推廣、組織輪胎抗濕滑技術研討會等教育途徑，米其林所做的貢獻獨樹一幟又卓有成效。

此外，米其林還積極參與國際非政府組織發起的范圍道路安全活動。米其林是道路安全合作組織（GRSP）輪胎行業的成員之一。道路安全計劃（GRSI）是GRSP實施的五年計劃（2005-2009），該計劃將在發展中國家培訓道路安全專業服務人員，并在這些國家為旨在改善道路安全的重點項目尋找投資。在中國，GRSP也將實施其相關項目。

如今“安全更進一步”已成為米其林一句響亮的口號，鞭策和激勵米其林和米其林人為更加安全的道路行駛繼續奮斗。

隨你行服務的推出標志著米其林成為當前市場上惟一一個提供全面的售后服務的輪胎品牌。以安全為宗旨，隨你行服務不僅向消費者提供輪胎保養維護知識、進行售后追蹤，還開通24小時道路救援熱線以及輪胎意外扎傷的免費修補服務，確保駕駛安全。

米其林的“安全進一步”社區輪胎安全檢測活動旨在為車主帶來方便、快捷的專業輪胎維護服務體驗及全面的品牌輪胎產品和輪胎養護知識普及，為車主在道路上安全無憂的駕駛貢獻我們的一份力量。自2005年8月開始至2006年4月，米其林公司和其緊密的合作伙伴“馳加輪胎服務網絡”合作，在北京、上海、廣州等23個城市舉辦了30場活動。為超過4000輛車提供包括輪胎磨耗、氣壓等項目的輪胎安全檢查，發現并解決輪胎安全隱患300余起，得到了社區車主普遍的好評。米其林“安全進一步”社區輪胎安全檢測活動在2006年將繼續推廣。

2004年回力品牌推出了“回力奇兵24小時免費救援”服務，這項售后服務著力解決那些不了解如何應對駕駛過程中輪胎問題回力顧客的后顧之憂。這項全天候的服務內容包括：免費路面應急更換消費者汽車上的備用輪胎服務，免費拖車服務。當前該服務已在31個城市內開通。此外，消費者將會定期得到提示，提醒他們檢查輪胎氣壓和狀況。所提供的服務和提示旨在加強行駛安全，并讓消費者放心地駕車出行。當前31個城市的會員已達到1萬4千人，并已累計提供了180次服務。超過80%接受過此項服務的消費者表示滿意。

·歐洲道路安全憲章：2004年4月7日，米其林公司簽署了歐洲道路安全憲章。該憲章的目標是在2000年至2010年間，將歐盟的交通事故死亡人數降低一半。

·道路安全教育：從2004年起，米其林在巴西組織了“安全日”活動和駕駛課程，并向駕校或司機提供教學工具。一個米其林工作小組一直在巴西各汽車服務站，向卡車司機們提供技術信息以及有關輪胎保養和道路安全的建議。

·集成式車輛輪胎監控系統：在歐洲，卡車司機們通過米其林的I.V.T.M系統，在駕駛室內就可以時刻監控輪胎氣壓。該系統使用了安裝在車輪上的感應器。

·加油站內的胎壓宣傳活動：在歐盟以及克羅地亞、羅馬尼亞、瑞士、土耳其、俄羅斯、喀麥隆和阿爾及利亞等超過25個國家中，米其林在加油站內開展了胎壓宣傳活動(FillUpwithAirOperations)，旨在幫助駕駛者認識胎壓對安全行駛的意義，確保道路安全。

·電子輪胎系統：在美國，通過使用集成在卡車輪胎上的米其林“電子輪胎”系統，駕駛者可以隨時檢查輪胎氣壓。

·防濺水擋板：米其林卡車輪胎上裝配了防濺水的擋板，以提高車輛在積水和濕滑路面的安全性。車輪濺水的高度被降低四倍，改善了駕駛者的行駛可見度。

·全國輪胎安全周：2003年起，大型節假日前，米其林北美分公司都會與各個道路安全機構一起，在全美各地組織胎壓檢查，并分發宣傳品和胎壓表。

·米其林兒童自行車比賽：上年，米其林在歐洲15國發起這項兒童自行車賽事。通過強調騎車時兒童必須佩戴安全頭盔，提高了4到11歲兒童及其父母的道路安全意識。

·道路安全合作伙伴：2003年7月，米其林加入性的道路安全合作計劃，致力于降低發展中國家的交通事故死亡人數。米其林組織了研討會、學校繪畫比賽、廣告宣傳來倡導人行道安全、安全帶使用等道路安全問題，并為汽車和交通專業人員提供培訓。

·加拿大兒童道路安全宣傳活動：2003年，米其林倡議并與加拿大安全委員會、輪胎專業聯盟合作舉辦了兒童道路安全宣傳活動。通過在學校中分發反射臂章和教育宣傳品，在媒體上開展宣傳教育，提高了4到8歲兒童的道路安全意識。

·X-ICE輪胎：最嚴酷的冬季條件下，例如日本或加拿大等地，米其林X-ICE輪胎確保了冰雪路面的抓地力，冬季駕駛安全得到保證。

米其林強調輪胎維護：

*定期輪胎氣壓檢查

*檢查剩余花紋深度

*輪胎正確安裝

*注意輪胎換位

*輪胎正確修補

*輪胎定位，等等

從1946年發明可以改善車輛操控性、安全性并延長壽命的子午線輪胎

，到如今成為世界輪胎三的，法國米其林集團就一直是輪胎行業的技術，在國際市場，的保時捷、奧迪、雪鐵龍、標致、通用、本田等中高檔汽車品牌都是米其林輪胎的忠實用戶。在激烈的競爭中，米其林叱咤風云，縱橫馳騁，以的實力在世界輪胎領域獨占熬頭，“滾動”出了一條經營奇跡。綜觀米其林輪胎的經營發展策略，對現代企業的國際化競爭大有裨益。

一、聚合能量組建輪胎航母

進行有效的資源整合，實現強強聯手、優勢互補，以提高企業的競爭合力，這已經成為當今企業應對國際競爭的思維共識和重要舉措。米其林集團深刻認識到：要分割中國市場這塊巨大蛋糕，以優勢占領中國的輪胎市場，必須抓住機遇，在技術、資源、資金等方面實現與中國輪胎巨人的聯手合作，“滾出”一條中國化的經營道路。

1995年，米其林集團搶灘登陸中國市場，通過技術轉讓與中國輪胎國企——沈陽輪胎廠合資成立米其林沈陽輪胎有限公司(MSTC)，生產“米其林”牌轎車輪胎，米其林控股85%。在短短一年多的時間內，米其林很快熟悉了中國的產業的環境，在這個老牌重工業城市拿到一個大的卡車合作項目。1997年，米其林再度與沈陽輪胎總廠合資三個輪胎廠，全面提供中國市場所需的轎車、輕卡及卡車子午線輪胎。在合資的三個JV中，米其林均持股85%，四個JV的投資總額為1.2億美元。至此，米其林站穩了登陸中國的步。

2001年4月，米其林集團投資2億美元與上海輪胎橡膠股份有限公司(STRC)建立上海米其林回力輪胎股份有限公司，米其林控股70%。隨著沈陽4個JV合并完畢，米其林在中國的市場、營銷整合已完成大半。在未來可以自主調配生產基地的情況下，集團實現了對“米其林”和“回力”兩個品牌的控制，從而加強了對中國業務的管理。投資公司的建立，則為接管上海現有的財務、物流、采購、信息技術綜合性支持平臺做好了準備。這一策略使米其林成功構建了在中國的戰略格局：從MSTC到STRC，中國一南一北兩個最老牌的輪胎工業生產基地聚于米其林麾下，擁有了“米其林”和“回力”兩個品牌。在競爭中“米其林”主打高檔市場，而“回力”則瞄準大眾市場。產業布局跨越南北，克服了地域遼闊帶來的空間障礙；從轎車到卡車、從高檔品牌到中檔品牌的產品結構，滿足中國多層次的市場需求——米其林聚合起國際、國內的能量，組建了航行于中國輪胎市場的航空母艦。

科技創新，科技創牌，用*的科學技術提高產品、品牌的含金量，是現代企業立足國際競爭，不斷進步發展的必然之路。米其林正是用科技的力量推動了企業的發展，打造了國際化的品牌。

在過去一個世紀中，米其林締造了無數的驕人成就：制造首條轎車輪胎、火車輪胎及卡車輪胎；1906年推出首條可拆卸輪胎；把內胎融入外胎結構，成為無內胎設計的*；1946年發明轎車子午線輪胎，發展至今已成為輪胎業的標準；制成首條具備胎面花塊自動磨銳功能的雪地輪胎；首條飛機及摩托車子午線輪胎……?面對這些成就米其林沒有沉迷，而是在技術創新上不懈追求，不斷創新、進步。始終保持世界輪胎制造領域的成為米其林輪胎在國際競爭中享有盛譽的根本原因，在技術上的持久創新能力始終是其在市場勝利進軍的*推動力。

在中國的市場競爭中，米其林能夠保持高質量的品牌形象，歸根結底也是歸功于它的技術。在北京“新千年法國博覽會”上，米其林展示了其代表當今輪胎制造革新的PAX系統(胎唇垂直錨泊系統)、新型協和飛機輪胎技術，令國內同行。PAX系統極大改善了輪胎性能，且節能省油，并提高了運動性和安全性，使用PAX系統無需備胎，它能讓汽車在泄氣后仍以每小時80公里的時速行駛200公里。這一技術的發明帶來了輪胎工業的革命性變革。?

在成立不久的上海輪胎工廠，米其林引進了采用的質量控制系統，對原材料及半成品質量嚴格控制，改進了整個生產工藝；為了提高“回力”輪胎的現有生產條件和產品質量米其林還引進了一條新的產品線，在生產過程中運用米其林*的子午線輪胎技術，并在技術條件許可的情況下盡快生產高質量的米其林輪胎。米其林利用兩個品牌的優勢，同時使兩個品牌互補，從而適應中國不同客戶的需求。

米其林“科技為本、技術創新”的發展戰略為其在較短的時間內迅速占領中國市場奠定了良好的基礎，為其提升國際品牌價值創造了堅實的條件。

三、*營銷開辟中國道路

適應中國的產業環境和經濟氣候，在經營管理和市場銷售中開創一條中國化的發展道路是米其林集團在登陸中國伊始便考慮的中心問題。在營銷模式和銷售通路的建設上米其林真正實現了“中國化”。

在國際市場的銷售中，米其林一般不會直接投資在零售渠道上面，作為輪胎三之一，米其林最擅長的是設計和生產高科技產品，其產品主要通過具有一定經營實力的代理商推廣到市場中去。而在中國，面對如此巨大而又復雜的市場，米其林認識到零售商經銷對于占領市場的重要作用，因此建設發達、*的零售商經銷網絡成為米其林輪胎在中國營銷的主要工程。經過多年的營銷通路建設，米其林輪胎的零售終端已經滲透到中國市場的大部分地區，并且具有了明顯的中國化特征：在公路邊極為普通的個體修車鋪內，堆積著各種型號和規格的輪胎，配備有輪胎裝卸機，自動平衡調整機以及四輪定位系統。老板親自與顧客討價還價，指揮一幫伙計修車、換胎，與眾不同的是店鋪上面那塊非常醒目的米其林廣告牌。

作為一家世界性跨國集團，米其林在銷售上所采取的模式似乎違反常規，然而這正是米其林輪胎在市場上的原因之一，也體現出米其林具有的適應性和生命力。

這種營銷方式體如今了“簡單”和“直接”，它沒有跨區域的連鎖經營體系，甚至不搞特許加盟，也沒有投資建起豪華的專賣店，正是這樣的簡單和直接使一種高檔的產品滲透到了市場的邊邊角角。這種簡單和直接還體如今結算和售后服務環節。從廠家到經銷商，從經銷商到零售商，米其林都采取現款現貨的結算方式，并且要求各個環節都要有適量的備貨，這樣便消除了財務上的麻煩。而售后服務全部由地區總部負責，不勞駕經銷商，這又保證了技術的專業性和服務的品質。

與零售商建立穩固的業務關系是米其林在銷售中取勝的又一個原因。在多年的合作中，米其林對零售商的商務政策、價格、返利以及服務政策基本沒有變化，這種穩定性使其業務一直與市場保持同步、穩定的發展。

在“酒香還須勤吆喝”的今天，廣告已經成為企業提高品牌度，與消費者建立長期溝通關系的必然手段。米其林并沒有沉迷于已有輝煌，在市場競爭中毫不懈怠，堅持用持續的廣告策略贏得消費者、贏得市場。

輪胎作為一種非日用品，很難在一般消費者中建立深刻的認知狀態。在廣告創意上，米其林抓住了消費者的心里，撇開理性的訴求，在感情上做文章，運用感性訴求，將一個個活潑可愛的嬰兒與輪胎組合在同一個畫面中，塑造了一個個滑稽有趣的形象，正是小寶寶們憨態可掬的形象使乏味的輪胎顯得趣味盎然，讓受眾在歡笑中對米其林品牌留下了深刻的印象。通過這一廣告，米其林不但激發了消費者對于廣告產品的興趣，而且傳達了米其林“安全”的信息，在眾多的輪胎廣告中脫穎而出，。

在廣告宣傳的力度上，米其林也是不遺余力的。抓住一切有利機會進行宣傳是米其林一貫的傳播策略，通過播放由米其林精心制作的專題錄像片；講授安全駕駛和汽車輪胎及其使用、維修、保養知識；介紹米其林公司概況及評價；由米其林公司專業人員講解并回答現場提問等方式，擴大米其林在受眾當中的影響力。

與其他輪胎企業不同的是，米其林為每一個零售商免費制作了一個大型廣告牌，將廣告與產品一起推廣到每一個市場終端，這不僅使產品源源不斷的流通到市場中去，而且對于鞏固米其林的品牌度、美譽度和忠誠度創造了有利的條件。正是這種*的銷售網絡和的廣告傳播相結合，為米其林輪胎培養了一大批的忠實消費者，使其成為*的輪胎。

五、健全服務提升品牌價值

米其林不僅注重，更注重的是為客戶提供的技術服務，這是米其林一直同行的。米其林中國及韓國區總裁韓思克有一句頗具深意的話：“米其林的目標不是做的公司，而是做產品質量、價格、服務公司。”這句話道出了米其林服務創牌的經營理念。

在米其林看來，向消費者宣傳輪胎常識和向公眾宣傳米其林品牌是同等重要的，這主要體如今其對于消費者的培訓服務上。在培訓中灌輸“米其林價值觀”，進行“米其林質量培訓”，因為“質量不僅體如今輪胎上，還包括工作方法與客戶服務”。在米其林北京辦事處，有一個特別的培訓基地為雇員、經銷商和客戶提供各種各樣的資訊，包括輪胎知識、銷售技巧、商業管理、客戶服務、輪胎保養及售后服務等等。在沈陽與上海也有課程緊密的培訓計劃，內容涉及輪胎技術、生產過程、品質控制、資訊系統、銷售技術，以及現代化管理方法等等。米其林還為駕駛學校和車迷俱樂部提供培訓課程，向駕駛者傳授輪胎的正確使用及保養知識。這種*的服務體系，大大提高了米其林品牌的含金量，增加了米其林的品牌附加值，牢固樹立了其行業的地位。

在經營中米其林始終把服務人類，促進社會發展作為神圣的使命。在產品開發上米其林從未忽視過環保與節能，竭力降低耗油量，削減噪音，促進廢舊輪胎的循環再利用。更高的安全水準，更舒適的乘坐，更多元化的服務，更低的能耗，更少的環境憂慮，這就是米其林至高無上的服務境界!

作為一個國際性的企業，米其林集團在經營管理諸方面已日臻*，隨著規模的不斷擴大和業務的不斷拓展，米其林輪胎“滾動”出的必將是一條更為燦爛輝煌的金色坦途。

米其林是大的輪胎制造商，上年他們與Founders俱樂部簽訂了一年的贊助合約。在2004年的比賽成功舉辦后，米其林決定在未來兩年繼續冠名贊助比賽。

米其林公司的品牌主管謝樂爾·亨德森(Sheryl Henderson)說：“能繼續贊助的高爾夫賽事，米其林感到很驕傲，同時我們也會繼續支持拉斯維加斯地區的慈善機構。現年，我們將結合賽事舉辦更多的品牌推廣活動。”

米其林錦標賽將于10月12日到16日在TPC at Summerlin和TPC at The Canyons舉行，賽事總獎金為 400萬美元。

拉斯維加斯Founders的總裁John Sullivan也表示非常高興能繼續和米其林的合作。雖然上年的米其林錦標賽從原來的五輪比賽減少到四輪，但職業-業余的配對賽的形式還是沒有改變。現年米其林錦標賽的四輪比賽將在兩個球場進行，職業-業余配對賽的形式將修改為每組兩名職業球員和兩名業余球員，原來是一名職業球員和三名業余球員。

米其林的強勁對手普利司通、固特異等已把昔日的“輪胎爭霸”戰略，調整到了“服務爭霸”。而“服務爭霸”的核心環節就是市場上星羅棋布的零售終端。

零售終端的業主是中國中小企業的投資者，米其林要贏得“輪胎爭霸”，必須落實到這些中國的合作者身上。而米其林移植母公司在歐洲僅與代理商合作不與零售渠道直接打交道的做法，并不適應于當下的中國市場。接下來該怎么辦？

“在中國啟動與零售商‘’的戰略，是公司在運營上非常罕見的做法。”米其林（中國）轎車及輕卡替換市場渠道部經理劉鵬表示，這是米其林針對中國市場的戰略創新，同時，打破了公司在歐美市場上的傳統營銷模式，將米其林在中國的運營重心從產品轉向了網絡建設和服務。

在網絡建設方面，劉鵬告訴記者，米其林已完成了基礎架構體系。包括輪胎專賣店和汽車配件店兩大渠道。而各渠道從非選擇零售商、初級、高級到分為不同級別，各級別又包含不同針對性的零售商。但劉鵬也表示，類似的零售網絡架構，競爭對手也在滲透，彼此要競爭的是附在這一架構上的服務模式創新。

相比網絡建設，服務模式建設難度更大。主要問題是服務模式很容易陷入同質化競爭。比如米其林從母公司引進的“隨你行”計劃，與普利司通的“汽車保姆”計劃就非常相似。

按照米其林對“隨你行”的最初設計，一開始就刻意突出了自己的終端渠道，消費者只要在米其林任意一家“隨你行”服務零售店購買兩條輪胎，就可以享受“隨你行”提供的專業服務，比如免費24小時道路救援和輪胎扎釘免費修補等。雖然米其林降低了門檻，客戶只要購買一條輪胎就可享受該項服務，但在普利司通的“汽車保姆計劃”同樣出現了類似的服務內容。這讓米其林的零售終端在市場上頗為尷尬。

與對手“服務爭霸”上，米其林需要拿出更好的辦法。