近，據(jù)消息，總理在訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車(chē)“Mirai”。詢問(wèn)了Mirai的續(xù)航里程等方面問(wèn)題。從這個(gè)新聞我們可以發(fā)現(xiàn)，總理對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展十分關(guān)注。
　　我氫燃料電池車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化水平與豐田并沒(méi)有差距
　　這也在產(chǎn)業(yè)內(nèi)外掀起了波關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的熱議，更有表達(dá)出對(duì)我電動(dòng)汽車(chē)著力純電動(dòng)技術(shù)路線的懷疑。對(duì)此，中院士、 家“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)科技項(xiàng)總體家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高表示，中新能源汽車(chē)技術(shù)路線與日本豐田有所不同。就氫燃料電池這條線來(lái)看，我的氫燃料電池商用車(chē)同樣處于 先水平，乘用車(chē)確實(shí)有差距，但這也與我電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略側(cè)重點(diǎn)有關(guān)。
　　《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》總編輯邱鍇俊表示，從新能源汽車(chē)的技術(shù)路線圖來(lái)看，氫燃料電池車(chē)的應(yīng)用時(shí)間表和路線圖，比純電動(dòng)汽車(chē)至少晚5年以上。不同于目前純電動(dòng)車(chē)銷售的火熱，我的氫燃料電池車(chē)有望在2020年左右開(kāi)始大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。日本豐田的氫燃料電池汽車(chē)之所以能夠獲得在總理面前展示的機(jī)會(huì)，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，是因?yàn)樽鳛閭€(gè)汽車(chē)強(qiáng)，日本花了20年時(shí)間投入其中，取得成績(jī)也順理成章。
　　提到氫燃料電池車(chē)的應(yīng)用，歐陽(yáng)明高解釋稱，我燃料電池商用車(chē)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化水平與豐田并沒(méi)有差距。相反，無(wú)論是續(xù)航里程、百公里氫耗還是價(jià)格，我的燃料電動(dòng)車(chē)都比豐田車(chē)更有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2020年，我燃料電池汽車(chē)示范規(guī)模累計(jì)達(dá)到5000~1萬(wàn)輛，商用車(chē)占主體，加氫站超過(guò)100座。2030年，燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣100萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)1000座。