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什么樣的汽車才能算是“運(yùn)動型汽車”?這種車型應(yīng)該具備什么樣的特征?它究竟是一個小眾的車種，還是一個主流的車型?又是什么樣的汽車產(chǎn)品，才能稱得上“運(yùn)動型產(chǎn)品”?關(guān)于中國運(yùn)動型車的討論，首先應(yīng)該在汽車領(lǐng)域把“運(yùn)動”的含義弄清楚。

除了純粹意義上的，動力性與操控性非常優(yōu)異，可以充分體現(xiàn)駕駛樂趣的車就可以定義為運(yùn)動車。SUBARU(斯巴魯)品牌所有車系的車型，從翼豹、力獅、傲虎、森林人到的SUV馳鵬，都是運(yùn)動車型。

運(yùn)動車的概念是比較廣泛的。運(yùn)動型汽車是有別于普通轎車的，其更強(qiáng)化車輛的動力性能，在加速、轉(zhuǎn)向、抓地力、操控性能等方面都明顯優(yōu)于一般轎車。另外，在外觀上也會有所區(qū)別，比如更具流線型的車身、風(fēng)阻系數(shù)小等。在發(fā)動機(jī)的輸出功率方面更強(qiáng)，扭矩更大。運(yùn)動車除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的運(yùn)動性和安全性，并有運(yùn)動感，張揚(yáng)年輕個性和車輛的魅力。

斯柯達(dá)生產(chǎn)的多款車型都具備運(yùn)動性的特質(zhì)，比如上市的Octavia明銳，使用了的1.8TSI發(fā)動機(jī)和6擋手自一體變速器，再加上大眾集團(tuán)的PQ35平臺，這樣的黃金組合，使明銳具有出色的操控和優(yōu)秀的動力。另外，的5門掀背車身通常使用在轎跑車上，也非常具有運(yùn)動特質(zhì)。

運(yùn)動車型一定是要以性能為主要特征，福特的?？怂埂ⅠR自達(dá)3就是出色的運(yùn)動車型，也是以運(yùn)動為賣點(diǎn)來進(jìn)行銷售計劃制訂的。操控性優(yōu)良是?？怂管囆褪軞g迎的最主要原因。如果清楚地了解這些車型，就可以對于運(yùn)動車型有一個清楚的認(rèn)識。

所謂的運(yùn)動型車應(yīng)該是個較為寬泛的概念，不應(yīng)該是專業(yè)人士眼中界定中的狹隘的小眾產(chǎn)品，運(yùn)動型汽車不局限于功能性，如或越野車，還要讓更多的人體驗(yàn)到駕馭樂趣。如SUV既是運(yùn)動型多功能車，又俗稱休閑車。現(xiàn)代汽車業(yè)的發(fā)展趨勢是結(jié)構(gòu)上的“非典型”及車型上的混型，把原先很容易劃分的車型界限變得模糊了，哈弗CUV就是融入了越野車，SUV、MPV的多種功能。在2007年車展上新推出的迷你四驅(qū)，很難說它到底是轎車還是SUV，但可以算作是運(yùn)動型車。

其實(shí)，汽車的運(yùn)動性不光指，具有良好操控性能的民用汽車也可稱為運(yùn)動型車。以薩博汽車為例，渦輪增壓(Turbo)技術(shù)的運(yùn)用、運(yùn)動的底盤調(diào)校，也能夠讓人在平時駕車過程中享受到*動力與優(yōu)良操控帶來的運(yùn)動的樂趣。另外，薩博汽車通常有良好空氣動力學(xué)造型的車身，在視覺上也給人帶來運(yùn)動感，同時也增加了高速行駛的平穩(wěn)性。 運(yùn)動車的概念是為了迎合中國國內(nèi)汽車市場的需求而細(xì)分出來的。應(yīng)當(dāng)區(qū)分的是，運(yùn)動車是不等同于跑車的，它是在家轎的基礎(chǔ)上更多地加入了運(yùn)動性的設(shè)計和調(diào)校。比起普通轎車，運(yùn)動車在動力、操控上應(yīng)更優(yōu)于其他車型。對一輛“運(yùn)動車”的評價也應(yīng)該基于上述兩方面的表現(xiàn)。同時，運(yùn)動車還應(yīng)該保留家轎的舒適性和安全性。

固鉑輪胎的產(chǎn)品線非常豐富，旗下各款輪胎幾乎都以運(yùn)動性能著稱。設(shè)計時速達(dá)到240km/h的就可以稱作高性能輪胎，而達(dá)到270km/h或者更高的被稱作超高性能輪胎。應(yīng)用在超級跑車、大馬力改裝車或者高檔轎車上面的輪胎，都可以算是運(yùn)動型輪胎。

運(yùn)動輪胎通常有兩種：公路型輪胎與賽道及拉力賽輪胎。運(yùn)動型公路胎應(yīng)當(dāng)提供充足的抓地力，并注重干濕地上的操控性能，讓用戶可以更容易控制車輛。賽道及拉力賽輪胎則是專為特定條件下使用而設(shè)計的輪胎，它還涉及氣溫、車輛改裝要求等等。 從技術(shù)方面來看，輪胎的性能主要取決于輪胎的配方和花紋設(shè)計。高性能輪胎應(yīng)用于馬力比較大的車子，要求必須在瞬間將發(fā)動機(jī)的*動力發(fā)揮出來，所以輪胎的配方帶有一定的熱溶性，花紋也比較特殊。

現(xiàn)在高檔車上面也出現(xiàn)了一些高性能輪胎。不過那些輪胎的胎面花紋都是閉合的，用來降低輪胎的行駛噪聲。雖然為舒適性而進(jìn)行了改變，但那些輪胎的性能非常好，也可以算作運(yùn)動型輪胎。

如此看來，嚴(yán)格限定運(yùn)動型車到底是哪些車型，確實(shí)不是一件容易的事。但大家在論述運(yùn)動型車的定義時，都提到了基因、動力、操控、駕駛樂趣等因素。這也與兩年多來一直以追求界定中國運(yùn)動型車和開辟汽車運(yùn)動性能測試先河的《汽車與運(yùn)動》不謀而合。一款稱得上運(yùn)動型車的最基本的一個要素是這款產(chǎn)品能體現(xiàn)對運(yùn)動的追求，這包括速度、操控、駕駛樂趣以及對文化的傳揚(yáng)，它能讓駕乘者享受到運(yùn)動的愉悅，喚醒他們身上的運(yùn)動神經(jīng)。所以它有可能身價百萬，帶去追求速度之顛，也可能價格并不昂貴，每天朝九晚五，卻可以隨時提供運(yùn)動的快感。

運(yùn)動車用速度與激情感染著愛車人，不管你是喜歡哪一類運(yùn)動車，終究無法擺脫“”。 時尚是一個永恒的話題。繼由公務(wù)車消費(fèi)時代向私家車消費(fèi)時代過渡之后，目前，汽車市場正在經(jīng)歷向年輕消費(fèi)群體的轉(zhuǎn)變，大批涌入車市的“80后”不再滿足于“老三樣”單調(diào)與沉悶，開始追求個性化的配置和外觀。他們不愿意讓老氣橫秋的車型成為他們的標(biāo)簽，因此讓汽車中多一些年輕人喜歡的時尚元素已經(jīng)成為汽車品牌關(guān)注的重點(diǎn)，運(yùn)動風(fēng)則是較搶眼的元素。 “現(xiàn)在的消費(fèi)者，購車時考慮的因素很多，但可以明確的是，外觀時尚、經(jīng)濟(jì)省油、操控有運(yùn)動感的車型歡迎，這無疑給運(yùn)動風(fēng)格的車型帶來了的契機(jī)?！逼囀袌鲇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人分析，特別是隨著2008年北京會的臨近，廠家會乘著這股之風(fēng)，在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，衍生出更多國內(nèi)車市炙手可熱的運(yùn)動車型。

三菱翼神獲“年度運(yùn)動型汽車”大獎

近日，據(jù)記者了解，在中國汽車年度盛宴——即由中國21家主流媒體汽車聯(lián)盟發(fā)起的“中國車市總評榜”上，三菱翼神憑借出色的外觀、強(qiáng)勁的動力、*的操控性以及高安全性的產(chǎn)品優(yōu)勢，榮獲2010年“年度運(yùn)動型汽車”大獎。

以“戰(zhàn)略車型”為，三菱翼神自上市以來一直備受消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。2010年，東南汽車順應(yīng)市場潮流，洞察中國消費(fèi)者物質(zhì)與精神的雙重需求，不斷對三菱翼神進(jìn)行產(chǎn)品品質(zhì)的*及性價比方面的提升。2010年第三季度，三菱翼神1.8L致尚版盛裝面世，將動感、時尚、大氣且人性化的設(shè)計理念融合演繹，并以“家轎新風(fēng)尚”的定位進(jìn)軍家轎市場；2010年底，為慶祝三菱翼神上市一周年，東南汽車特推出三菱翼神周年款，掀起家轎市場 “”的風(fēng)潮，令業(yè)界為之側(cè)目。無論是產(chǎn)品更新速度還是產(chǎn)品力的升級，三菱翼神榮獲“年度運(yùn)動型汽車”大獎可謂實(shí)至名歸。

中國車市總評榜由搜狐汽車、廣州日報、北京晚報等21家主流汽車聯(lián)盟成員單位共同推出，其所有獎項(xiàng)均以消費(fèi)者投票為基礎(chǔ)，不僅反映了當(dāng)年中國車市的消費(fèi)特點(diǎn)，也體現(xiàn)了中國汽車的消費(fèi)趨勢。新年伊始之際，三菱翼神自上市以來不僅摘得“年度運(yùn)動型汽車”大獎，也將其他一系列媒體獎項(xiàng)收入囊中，如 “運(yùn)動型家用轎車”、“年度家用轎車” 等60多項(xiàng)國內(nèi)媒體大獎。其中，安全、操控、駕趣等特點(diǎn)是三菱翼神評獎過程中消費(fèi)者關(guān)注的特質(zhì)，并成為打動2010年中級家用轎車市場分量最重的砝碼。

2010年我國汽車消費(fèi)增長迅速，中國已成為一大汽車市場和潛力的消費(fèi)市場。受益于國家宏觀環(huán)境和海西政策，東南汽車迎來發(fā)展的高峰期，創(chuàng)下歷史新高，以自主品牌V3菱悅與合資品牌三菱翼神為，銷量達(dá)到12萬臺，再創(chuàng)歷史新高。