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柴油發(fā)電機(jī)是靠柴油電動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的，風(fēng)能發(fā)電機(jī)是靠風(fēng)帶動渦輪機(jī)再帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，人力發(fā)電是靠人力帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，理論上柴油、風(fēng)能、人力只是動力源不同而已，跟選用異步還是同步發(fā)電機(jī)沒有什么直接關(guān)系，你想設(shè)計發(fā)電效率高的系統(tǒng)，當(dāng)然選用同步的了呀，不過同步的比異步的要稍微貴一些。

異步發(fā)電機(jī)組與同步發(fā)電機(jī)組的區(qū)別：

區(qū)別是做發(fā)電機(jī)用的時候同步發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速是和旋轉(zhuǎn)磁場同步運(yùn)轉(zhuǎn)，異步發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速低于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速并且隨著負(fù)載的加重而降低。

結(jié)構(gòu)上主要是轉(zhuǎn)子的區(qū)別：

異步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組為鼠籠繞組和繞線式，定子繞組接通電源產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場被靜止的轉(zhuǎn)子繞組切割并在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流，在此電流的作用下轉(zhuǎn)子鐵芯被磁化。

同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子嵌有勵磁繞組，工作時接入直流電源產(chǎn)生磁場，于定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場相互作用而旋轉(zhuǎn)，所以同步電機(jī)的轉(zhuǎn)速=旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，一般的同步電機(jī)都是異步啟動同步運(yùn)轉(zhuǎn)，如果要異步發(fā)電,那能量的虧損就較大了。

1、同步發(fā)電機(jī)的工作原理

同步發(fā)電機(jī)是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制造的。主要組成部分：現(xiàn)代交流發(fā)電機(jī)通常由兩部分線圈構(gòu)成;為了提高磁場的強(qiáng)度,一部分線圈繞在一個導(dǎo)磁性能良好的金屬片疊成的圓筒內(nèi)壁的凹槽內(nèi),這個圓筒固定在機(jī)座上稱為定子。定子內(nèi)的線圈可輸出感應(yīng)電動勢和感應(yīng)電流,所以又稱其為電樞。發(fā)電機(jī)的另一部分線圈則繞在定子圓筒內(nèi)的一導(dǎo)磁率強(qiáng)的金屬片疊成的圓柱體的凹槽內(nèi),稱為轉(zhuǎn)子。一根軸穿過轉(zhuǎn)子中心并將其緊固在一起,軸兩端與機(jī)座構(gòu)成軸承支撐。轉(zhuǎn)子與定子內(nèi)壁之間保持小而均勻的間隙且可靈活轉(zhuǎn)動。這叫做旋轉(zhuǎn)磁場式結(jié)構(gòu)的無刷同步發(fā)電機(jī)。

2、同步發(fā)電機(jī)的調(diào)控

同步發(fā)電機(jī)在其額定負(fù)載范圍內(nèi)允許帶各種用電負(fù)荷。這些負(fù)荷的輸入特性會直接影響發(fā)電機(jī)的輸出電壓;當(dāng)負(fù)載為純電阻性時,因為同步發(fā)電機(jī)的定子端電壓——電樞端電壓與負(fù)載電流是同相的,所以使得轉(zhuǎn)子磁場的前一半被定子磁場削弱,而后一半又被定子磁場加強(qiáng),一周內(nèi)合成磁場平均值不變,發(fā)電機(jī)輸出電壓不變。負(fù)載呈現(xiàn)為純電感性時,則因負(fù)載電流滯后電樞端電壓90°而使得定子磁場削弱了轉(zhuǎn)子磁場,合成磁場降低,造成發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。若負(fù)載是純電容性的,負(fù)載電流就會超前電樞端電壓90°,從而使定子磁場加強(qiáng)了轉(zhuǎn)子磁場,合成磁場增大,發(fā)電機(jī)輸出電壓上升。可見;合成磁場是使發(fā)電機(jī)性能變化的一個重要因素。而合成磁場中起主要作用的是轉(zhuǎn)子磁場即主磁場,因此,調(diào)控轉(zhuǎn)子磁場就可以調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)的輸出電壓改善其帶負(fù)載能力,從而達(dá)到在額定負(fù)荷范圍內(nèi)穩(wěn)住發(fā)電機(jī)輸出電壓的目的。

3、同步發(fā)電機(jī)的維護(hù)

同步發(fā)電機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的關(guān)鍵部分。　發(fā)電機(jī)房內(nèi)的高溫、潮濕和空氣污染物是引起發(fā)電機(jī)故障的見因素。不僅易形成對地的導(dǎo)電通路,引起發(fā)電機(jī)故障。　無論是單軸承發(fā)電機(jī)還是雙軸承發(fā)電機(jī),它們的轉(zhuǎn)子軸與柴油發(fā)動機(jī)主軸之間連接的同軸度要求很高。長時期運(yùn)行后的機(jī)組有時同軸度可能降低,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燥聲增大,溫度過高。應(yīng)定期檢查、維護(hù)以保持同軸度良好.負(fù)荷超出發(fā)電機(jī)的額定負(fù)載范圍,或三相負(fù)荷很不平衡,也會造成發(fā)電機(jī)效率降低和過熱。^[1]

同步發(fā)電機(jī)的特性同步發(fā)電機(jī)的外特性一般指在內(nèi)電勢不變的情況下，負(fù)載電流變化時，發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓變化的曲線，主要是測試發(fā)電機(jī)的縱軸同步電抗，也就是發(fā)電機(jī)的內(nèi)阻抗，是同步發(fā)電機(jī)帶負(fù)載能力的重要指標(biāo)。其縱軸同步電抗多為暫態(tài)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于穩(wěn)態(tài)值。此外由于勵磁系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用，外特性是可以人工制造出來，可以是正的或負(fù)的，正的外特性就是機(jī)端電壓隨負(fù)載電流增長而降低，負(fù)的就是機(jī)端電壓隨負(fù)載電流增長而提高，一般勵磁系統(tǒng)都可以在正負(fù)15%的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。 絕緣配合：電氣一次系統(tǒng)的電壓防護(hù)水平，在發(fā)生雷擊、操作過電壓的情況下，常規(guī)的變壓器、發(fā)電機(jī)、線路的絕緣水平是不足以對抗的，需要避雷器、電容等的元件進(jìn)行保護(hù)，避雷器動作值、動作時延和主設(shè)備的元件絕緣耐壓能力尤其是沖擊耐壓能力之間的配合，就稱為絕緣配合，要求是避雷器必須趕在主設(shè)備絕緣破壞之前動作，在有多個絕緣水平不等的元件時，還必須為不同的元件配備不同的絕緣保護(hù)元件，這些保護(hù)元件的配合也是個大問題。^[2]

電球（同步發(fā)電機(jī)）是把柴油發(fā)電機(jī)組的引擎產(chǎn)生的機(jī)楲轉(zhuǎn)化電能的一種設(shè)備，也是柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵一部分。為柴油發(fā)電機(jī)組建立一個合適的工作環(huán)境,做好日常維護(hù)是十分必要的。

發(fā)電機(jī)房內(nèi)的高溫、潮濕和空氣污染物是引起發(fā)電機(jī)故障的見因素。粉塵、灰塵和其它空氣污染物的積累會引起絕緣層的性能變壞,還會使轉(zhuǎn)子軸承部分的摩擦力增大而發(fā)熱。濕氣以及空氣污染物中的濕氣極易在發(fā)電機(jī)內(nèi)形成對地的漏電通路,引起發(fā)電機(jī)故障。機(jī)房內(nèi)溫度過高會使發(fā)電機(jī)組工作時產(chǎn)生的熱量難以散出,造成其輸出功率下降、機(jī)組過熱。所以機(jī)房的防塵、防潮濕、通風(fēng)降溫就必須引起足夠的重視。

無論是單軸承發(fā)電機(jī)還是雙軸承發(fā)電機(jī),它們的轉(zhuǎn)子軸與柴油發(fā)動機(jī)主軸之間連接的同軸度要求很高。長時期運(yùn)行后的機(jī)組有時同軸度可能降低,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燥聲增大,溫度過高。應(yīng)定期檢查、維護(hù)以保持同軸度良好。

負(fù)荷超出發(fā)電機(jī)的額定負(fù)載范圍,或三相負(fù)荷很不平衡,也會造成發(fā)電機(jī)效率降低和過熱。^[3]