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內燃機起動裝置種類
起動動力源 起動動力按起動能量的提供方式分為人力起動、電動機起動、汽油機起動和壓縮空氣起動。
人力起動 常用的有手動和腳踏等方法。人力起動是由人直接轉動曲軸，或通過簡單的機構間接轉動曲軸，使內燃機起動。人力起動機構簡單，不受環境條件影響，但能量小,勞動強度大，一般只適用于小型內燃機(15～22千瓦以下)或作為備用方法。
電動機起動 由電動機軸上的起動齒輪與飛輪上的齒圈嚙合,使電動機帶動曲軸轉動,從而起動內燃機。起動的始末是由操縱機構和離合機構控制起動齒輪與飛輪齒圈的嚙合和脫開。電動機起動又分為 3種情況。①起動電動機起動：一般采用串激直流電動機，大多用于汽車、拖拉機、小型船舶和小型發電站的內燃機起動。②起動發電機起動：起動時用串激直流電動機，由外電源供電，起動后轉換成并激發電機，向外輸出電流，大多用于電傳動內燃機車、船用高速柴油機和某些小型汽油機。③電動慣性起動器起動：將電動機與慣性儲能裝置聯合使用。電動機起動通常以蓄電池為電源，特點是體積小，起動迅速，操作方便并可遙控，但在低溫時因蓄電池容量減小而起動困難。
汽油機起動 適用于工程機械和大、中型拖拉機用高速柴油機。起動裝置由起動汽油機（功率為被起動柴油機功率的20%）和傳動機構（離合機構、分離機構和減速機構等）組成。起動汽油機先由人力或電動機起動，然后再由起動汽油機的起動齒輪帶動柴油機飛輪上的齒圈轉動曲軸使柴油機起動，起動后傳動機構使起動汽油機與柴油機自動脫開。起動汽油機是專為柴油機起動而設計的，通常為水冷式。冷卻水可用來預熱柴油機，排氣可預熱柴油機進氣系統，這兩項預熱有助于起動，所以這種方法能在較低溫度下可靠起動。但起動裝置結構復雜，操作不方便，較為笨重。
壓縮空氣起動 將儲存的壓縮空氣按點火次序通過空氣分配器經起動閥供入氣缸，推動活塞移動，驅動曲軸旋轉，從而使內燃機起動。這種方法的特點是起動扭矩大，起動可靠，不受環境影響，可以遙控；但結構復雜，輔助設備多，成本高，較笨重。這種起動法適用于船舶、機車和固定式大、中功率柴油機。
起動輔助裝置 使柴油機易于轉動的輔助裝置，見的是減壓機構。起動時用它將進氣門或排氣門保持部分開啟狀態，以減小氣缸內壓縮空氣的阻力，使起動轉速得以迅速提高，在達到或超過起動轉速后再使氣門恢復正常狀態，從而使柴油機起動。
低溫起動時,由于潤滑油粘度大、曲軸不易轉動,起動困難，為此可采用低溫潤滑油或預熱冷卻系統和潤滑系統，使曲軸轉動容易。低溫時蓄電池容量減小，也可采用低溫蓄電池以保證起動時仍有足夠的電容量。
使內燃機易于著火的措施是：在進氣管上加裝進氣預熱器或預熱塞；在柴油機渦流室或預燃室內裝電熱塞；以及向進氣管噴射起動液等。此外，在單體式磁電機上可安裝起動加速器，使之在較低的起動轉速下仍能可靠地點火。
內燃機起動裝置簡介
內燃機本身不能自行起動，必須靠外力旋轉曲軸，直到曲軸達到內燃機氣缸開始著火所需的轉速以后，內燃機才能由自己發出的功維持穩定運轉。起動裝置除供給起動能量的動力源外，有時還包括使內燃機易于轉動和著火的輔助裝置。
參考資料
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