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蘭博基尼，粵港地區(qū)稱(chēng)之為林寶堅(jiān)尼，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)則將其譯為藍(lán)寶堅(jiān)尼或藍(lán)寶基尼。蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放＃@與蘭博基尼大馬力高速跑車(chē)的特性相吻合，據(jù)說(shuō)這一標(biāo)志也體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. P. A.汽車(chē)廠的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產(chǎn)的跑車(chē)、拖拉機(jī)。費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼骨子里滲透出意大利人的豪情壯志，激勵(lì)著他一路從一位普通的農(nóng)民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業(yè)掌舵人。這個(gè)意大利北方人憑借一股毫不妥協(xié)的闖勁以及近乎的熱情，孜孜不倦地追求著制造出跑車(chē)的夢(mèng)想。自那時(shí)起，倔氣十足的“公牛”標(biāo)志便成了蘭博基尼的象征，詮釋了這一與眾不同的汽車(chē)品牌的所有特點(diǎn)——挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈。

咄咄逼人的活力動(dòng)感，一往如前的豪邁氣勢(shì)，意大利式的熱血奔放——這些用來(lái)形容非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過(guò)了。 1998年德國(guó)奧迪汽車(chē)股份公司將這一的意大利跑車(chē)制造商納入麾下。為慶祝該品牌創(chuàng)立40周年，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)奧迪百年來(lái)歷經(jīng)典老車(chē)的“奧迪歷史文化” 部門(mén)為紀(jì)念費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車(chē)商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈?duì)査顾氐膴W迪汽車(chē)博物館舉辦了“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨四十” 展覽會(huì)。

奧迪公司在1998年收購(gòu)的這個(gè)跑車(chē)品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進(jìn)取，追求激情動(dòng)感；他們的創(chuàng)始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼都是狂熱的汽車(chē)夢(mèng)想家而曾被拒之門(mén)外，并毫不氣餒地創(chuàng)立了自己成功的品牌。蘭博基尼 S. P. A.汽車(chē)廠的創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼他的星座是金牛座，這一點(diǎn)和“金色的奔牛”標(biāo)志有很大關(guān)聯(lián)。

費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（一作“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼”）曾是一個(gè)生活在意大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區(qū)費(fèi)拉拉省的青年。在二戰(zhàn)期間是一名意大利空軍的機(jī)械師，在那之后他進(jìn)入一個(gè)家基于二戰(zhàn)軍事設(shè)施建造的商業(yè)拖拉機(jī)廠。在20世紀(jì)50年代中期，蘭博基尼的拖拉機(jī)廠，即蘭博基尼拖拉機(jī)有限公司，已成為大的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商之一。同時(shí)他還擁有一個(gè)成功的燃?xì)鉄崴骱涂照{(diào)生產(chǎn)商。

1958年，他購(gòu)買(mǎi)了輛法拉利汽車(chē)，一臺(tái)250GT，之后又買(mǎi)了一些。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車(chē)，但是他認(rèn)為，對(duì)于普通的道路來(lái)說(shuō)，法拉利汽車(chē)顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當(dāng)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車(chē)離合器出現(xiàn)問(wèn)題后，他發(fā)現(xiàn)法拉利所使用的汽車(chē)離合器竟然和蘭博基尼拖拉機(jī)所使用的離合器一模一樣。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個(gè)質(zhì)量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說(shuō)，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼只是一個(gè)拖拉機(jī)制造商，因此對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車(chē)他一無(wú)所知。于是蘭博基尼決定建立一個(gè)汽車(chē)制造工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)他對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的追求。

蘭博基尼汽車(chē)公司是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼的跑車(chē)制造商。公司由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼年輕時(shí)曾是意大利空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因，費(fèi)魯吉?dú)W對(duì)機(jī)械原理非常熟悉。二戰(zhàn)之后，大量的物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開(kāi)始使用這些剩余物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期，由于對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)的農(nóng)用機(jī)械制造商。

事業(yè)成功的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼極為喜歡跑車(chē)，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車(chē)。1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車(chē)也是源于自己所擁有的250 GT。也體現(xiàn)了蘭博基尼的品牌特性。公司的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

關(guān)于費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼建立公司的原因有多種說(shuō)法，流傳廣泛的版本是：有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）談?wù)?50 GT的缺點(diǎn)時(shí)，恩佐對(duì)費(fèi)魯吉?dú)W說(shuō)：“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車(chē)輛的人，告訴我如何制造跑車(chē)。”這句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W的自尊心，自此費(fèi)魯吉?dú)W開(kāi)始研究屬于自己的跑車(chē)。而另一個(gè)版本卻更具真實(shí)性，經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W，投訴由于法拉利車(chē)輛離合器出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致比輛失控，誤傷觀賞的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒(méi)能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車(chē)輛。后來(lái)，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉(cāng)庫(kù)里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問(wèn)題。此后對(duì)跑車(chē)極度熱衷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開(kāi)始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車(chē)，比法拉利更好的跑車(chē)。

現(xiàn)任總裁兼執(zhí)行官史蒂芬·溫科爾曼在追憶蘭博基尼的品牌創(chuàng)始人時(shí)表示：“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，生產(chǎn)佳是毫無(wú)意義的，因?yàn)槿藗冎粫?huì)記住手。但若你能夠生產(chǎn)出佳汽車(chē)，人們會(huì)永遠(yuǎn)將它們銘記于心。幾十年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無(wú)疑是時(shí)年優(yōu)秀的汽車(chē)之一。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統(tǒng)，奉獻(xiàn)出世界上杰出的高性能超級(jí)汽車(chē)。”

在意大利乃至，蘭博基尼是詭異的。它神秘地誕生于世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能車(chē)，它是惡魔但并非要蹂躪這個(gè)世界，只因其風(fēng)格的另類(lèi)。蘭博基尼是舉世難得的藝術(shù)品，意大利聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此激昂，都在默默詮釋著蘭博基尼那近乎原始的野性之美。公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的犟牛。據(jù)說(shuō)蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭博基尼公司產(chǎn)品的特點(diǎn)。因?yàn)楣旧a(chǎn)的汽車(chē)都是大功率、高速的運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)。車(chē)頭和車(chē)尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

1963年，蘭博基尼的汽車(chē)工廠在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開(kāi)始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。個(gè)蘭博基尼的底盤(pán)是由來(lái)自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的，這個(gè)底盤(pán)的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的款跑車(chē)350 GTV，并于同年10月在都靈車(chē)展上正式發(fā)布。

350 GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車(chē)型，而真正的量產(chǎn)版車(chē)型是在1964年的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車(chē)型命名為350GT。量產(chǎn)版車(chē)型使用了重新調(diào)校的底盤(pán)，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競(jìng)爭(zhēng)，350GT的定價(jià)要比同級(jí)別的法拉利車(chē)型略低。這款車(chē)隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。

1965年，工程師Gian Paolo Dallara對(duì)350GT的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使功率上升到320馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車(chē)受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車(chē)型。1968年，蘭博基尼推出了兩款車(chē)型，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師主筆設(shè)計(jì)，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車(chē)型的影子，這一點(diǎn)受到了很多消費(fèi)者的詬病。而另一款車(chē)Miura P400則引起了廣泛關(guān)注，這款車(chē)是蘭博基尼采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先河。

1971年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的拖拉機(jī)公司開(kāi)始經(jīng)歷財(cái)務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的客戶，南非進(jìn)口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長(zhǎng)期合同，使得蘭博基尼的銷(xiāo)售受到了極大的損失。1972年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在無(wú)計(jì)可施的情況下，將蘭博基尼拖拉機(jī)公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME，并專(zhuān)心經(jīng)營(yíng)蘭博基尼汽車(chē)公司，但是蘭博基尼汽車(chē)公司也開(kāi)始逐漸失去資金支持，車(chē)型開(kāi)發(fā)速度也逐漸放緩。

雖然財(cái)務(wù)上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷很重要的Countach車(chē)型，這款車(chē)由馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）主筆設(shè)計(jì)，低矮的車(chē)身配合棱角分明的設(shè)計(jì)，使這款車(chē)的外形攻擊性。動(dòng)力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。

此后，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車(chē)公司的運(yùn)營(yíng)，1980年蘭博基尼汽車(chē)公司破產(chǎn)，來(lái)自瑞士的Mimran兄弟公司收購(gòu)了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車(chē)LM002，這是蘭博基尼歷的量產(chǎn)越野車(chē)。

1987年4月，對(duì)資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣(mài)，這次的買(mǎi)主是美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司。1990年，一款全新的跑車(chē)推出，這是一款用來(lái)替代Countach的全新車(chē)型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車(chē)的彪悍，為這款車(chē)起了一個(gè)很特別的名字Diablo（鬼怪），為時(shí)年速度的量產(chǎn)跑車(chē)。1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國(guó)大眾集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪（Audi）管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來(lái)運(yùn)作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了時(shí)年的旗艦級(jí)跑車(chē)Murcielago。Murcielago采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動(dòng)形式，低矮的車(chē)身配合流線式的車(chē)身設(shè)計(jì)，使得Murcielago視覺(jué)效果動(dòng)感。

2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售價(jià)相對(duì)低廉。Gallardo是從2000年開(kāi)始設(shè)計(jì)的，根據(jù)Italdesign Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。在2007年，一款蘭博基尼的超跑Reventon面世，該車(chē)也是時(shí)年最昂貴的蘭博基尼車(chē)型。Reventon這個(gè)名字是斗牛場(chǎng)中一頭公牛的名字，它在1943年的一場(chǎng)斗賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。Reventon的外形未來(lái)感，呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機(jī)般的絕倫外型。

2010年11月5日，輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielago的停產(chǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著蘭博基尼的旗艦車(chē)型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車(chē)型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相。^[2]

2018年6月19日，OPPO與蘭博基尼汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。^[3]

2021年，蘭博基尼汽車(chē)公司以8,405臺(tái)的交付量創(chuàng)下紀(jì)錄，成為公司歷的銷(xiāo)量年份。其中，在中國(guó)內(nèi)地及香港、澳門(mén)市場(chǎng)以935臺(tái)交付量躍居第二，與2020年相比漲幅高達(dá)55%，創(chuàng)下歷史新高。^[10]

2022年，蘭博基尼即將告別純內(nèi)燃機(jī)。^[11] 9月，蘭博基尼亞太區(qū)負(fù)責(zé)人消息，2028年推純電車(chē)型。^[12] 9月19日，蘭博基尼Urus Performante在長(zhǎng)沙舉行湖南首秀。^[13]

2023年7月13日消息，蘭博基尼推出了一款全新的，名為 SC63，將于明年參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）和美國(guó)錦標(biāo)賽（IMSA），并挑戰(zhàn)的勒芒24小時(shí)耐力賽。^[15]

蘭博基尼汽車(chē)公司現(xiàn)任CEO為：史蒂芬·溫科爾曼。早期，蘭博基尼曾因營(yíng)運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營(yíng)權(quán)。相關(guān)列表如下：

蘭博基尼專(zhuān)注于超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)，主要產(chǎn)品有：跑車(chē)、服飾、自行車(chē)、筆記本電腦、手機(jī)、咖啡機(jī)、座椅、游艇等

350 GTV是蘭博基尼款乘用汽車(chē)，它由都靈設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)，1963年在都靈車(chē)展推出。其外型前衛(wèi)大膽遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)時(shí)許多的市售超跑車(chē)。這部以打敗法拉利跑車(chē)為目標(biāo)的新車(chē)搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設(shè)計(jì)的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有馬力360匹，極速?gòu)?50到290公里的說(shuō)法都有。

350 GTV外型設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)除了啟閉式頭等，特別的車(chē)后檔風(fēng)玻璃及超帥的車(chē)側(cè)造型外，的特點(diǎn)就是車(chē)頭到引擎蓋上那道的中分鍍鉻飾條及金色蠻牛廠徽，還有那漂亮的Lamborghini先生簽名。但是，這款原本是號(hào)車(chē)的350 GTV卻成為了第零號(hào)車(chē)，據(jù)說(shuō)蠻牛對(duì)這部理著中分頭的引擎蓋與放到一邊的Lamborghini簽名非常憤怒，于是在車(chē)展未結(jié)束就把350 GTV打包帶回去從新調(diào)教了，350 GTV就成為了一部短暫現(xiàn)身就消失的神秘超跑。350 GTV在稍作改變后量產(chǎn)，也就是蘭博基尼的款量產(chǎn)車(chē)——350GT。

1966年3月日內(nèi)瓦車(chē)展，達(dá)拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登臺(tái)，Miura通常被翻譯為“繆拉”或“穆拉”。Miura這個(gè)名字來(lái)自西班牙的公牛馴養(yǎng)家有公牛之父稱(chēng)號(hào)的Don Antonio Miura，Miura采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在5速手動(dòng)變速箱的配合下，時(shí)速可以達(dá)到280km/h。這樣的成績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)。

蘭博基尼Miura的車(chē)身分為三段，車(chē)身前罩、座艙、后發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前后兩部分可以掀開(kāi)，內(nèi)部機(jī)械暴露于外。整體看來(lái)，Miura車(chē)型具有強(qiáng)烈的攻擊型，在現(xiàn)在看來(lái)依然不覺(jué)過(guò)時(shí)。Miura在造型上和90年代流行過(guò)的美國(guó)克萊斯勒蝰蛇超級(jí)跑車(chē)神似。Miura車(chē)身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門(mén)，車(chē)長(zhǎng)卻有4370毫米。Miura座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機(jī)味道。側(cè)面看去，前后通過(guò)音波線連接，側(cè)窗底部正是音波線的波谷。后發(fā)動(dòng)機(jī)罩通過(guò)斜面與頂棚相接。前后罩面與座艙接連方式的不同再度把“生猛”二字強(qiáng)加于前車(chē)身。

Miura還有不*的地方，意大利發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是世界聞名的。有人美其名“性感的吼聲”，雖然手不會(huì)介意這些小節(jié)，但是那些肯花巨資購(gòu)買(mǎi)跑車(chē)的人必然是有地位的人，他們是決不會(huì)忍受隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。成立專(zhuān)門(mén)小組來(lái)解決這一問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，Miura發(fā)動(dòng)機(jī)用塑膠物質(zhì)包裹，后發(fā)動(dòng)機(jī)罩黑色的水平隔柵對(duì)于排熱也起到很好的作用。

Countach一詞來(lái)源于意大利的俚語(yǔ)Coon-tash，意為難以相信的奇跡。蘭博基尼眼看到康塔什LP5000時(shí)贊嘆道：Coon-tash！名字由此而來(lái)。采用高速發(fā)動(dòng)機(jī)的康塔什LP5000對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和Miura系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣流格柵恰在露出的那部分空間。康塔什車(chē)門(mén)與后翼子板上設(shè)計(jì)了槽形進(jìn)氣口，后翼子板與側(cè)窗接連的部分有航空式進(jìn)氣口。蘭博基尼Countach在1990年停產(chǎn)以前的數(shù)年間，一直雄踞超級(jí)轎車(chē)的前列，它已經(jīng)成為汽車(chē)的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無(wú)不顯示出一種野性，進(jìn)攻性的匍匐狀車(chē)身造型更給人一股烈的竄出感，強(qiáng)勁迷人。其剪式車(chē)門(mén)在超級(jí)轎車(chē)中也是獨(dú)樹(shù)一幟的。

產(chǎn)于意大利的蘭博基尼Countach為雙門(mén)雙座，長(zhǎng)寬高分別為4200/2000/1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車(chē)身質(zhì)量1680kg，轉(zhuǎn)彎直徑為13m。采用V型12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5167ml，功率334．5kw/7000r/min，扭矩500Nm/5200r/min。驅(qū)動(dòng)型式為發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，選用5速手動(dòng)變速器，前后通風(fēng)盤(pán)式助力制動(dòng)器。康塔什的車(chē)速可達(dá)295km/h，0—100km/h的加速時(shí)間為5秒。

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1980年，蘭博基尼汽車(chē)公司破產(chǎn)。來(lái)自瑞士的Mimran兄弟公司收購(gòu)了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了其量產(chǎn)越野車(chē)——LM002。為了能獲得來(lái)自美方的合同，蘭博基尼按照高戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性、高戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性、高防護(hù)性、高隱蔽性、組件結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擁有非常的機(jī)械性能及越野能力。

蘭博基尼提供的樣車(chē)在美國(guó)加利福尼亞沙漠的測(cè)試中撞毀，它的殘骸也被遺棄在那里。而美方因?yàn)檫@次測(cè)試的失敗將目光轉(zhuǎn)向了本土公司，但是蘭博基尼并未放棄開(kāi)發(fā)越野車(chē)的計(jì)劃。1981年，以Cheetah為藍(lán)本的LM001車(chē)型問(wèn)世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為382馬力。在1986年推出最終量產(chǎn)車(chē)型之前，蘭博基尼推出了多款測(cè)試車(chē)型，最終LM002正式定型，量產(chǎn)版LM002搭載經(jīng)過(guò)蘭博基尼工程師悉心調(diào)校的5.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備來(lái)自ZF公司的變速箱。而為了保證這款車(chē)能夠應(yīng)付惡劣環(huán)境，LM002被設(shè)計(jì)成可以使用低標(biāo)號(hào)汽油，并提供了多重燃油過(guò)濾裝置來(lái)確保進(jìn)入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時(shí)，它還使用了一個(gè)體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002能夠適應(yīng)撒哈拉沙漠的惡劣氣候。

自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，時(shí)速可以達(dá)到208km/h，這樣的性能表現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)的越野車(chē)中無(wú)二。而在擁有的公路性能的同時(shí)，LM002也擁有極為強(qiáng)悍的越野能力。這款超級(jí)越野車(chē)的制造成本非常高昂，在1993年停產(chǎn)時(shí)僅僅生產(chǎn)了328輛車(chē)。

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Diablo SV可謂怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點(diǎn)。它只有4470毫米長(zhǎng)，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車(chē)寬不光比另三只都寬，也寬于大多數(shù)轎車(chē)。它的前風(fēng)擋與機(jī)器罩之間幾乎沒(méi)有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風(fēng)阻系數(shù)降到最小。蘭博基尼似乎認(rèn)為Diablo尖尖的車(chē)頭和翹起的車(chē)尾還不夠標(biāo)新立異，于是將通常開(kāi)在車(chē)頭或車(chē)身兩側(cè)的進(jìn)氣口開(kāi)在車(chē)頂上，讓它從正面看好像是外星人長(zhǎng)在頭頂上的眼睛。

在Diablo高高翹起的車(chē)尾內(nèi)有一臺(tái)5.7升雙頂置凸輪軸V12發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速不到4秒，而在8.6秒時(shí)，它已經(jīng)在以160公里/小時(shí)的速度飛馳并將保時(shí)捷911（它需要9.9秒）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面了，因?yàn)镾V的Brembo剎車(chē)系統(tǒng)配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時(shí)速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車(chē)身，Diablo在過(guò)彎時(shí)格外沉著鎮(zhèn)定，車(chē)輪對(duì)方向盤(pán)反應(yīng)極快，轉(zhuǎn)彎時(shí)根本就覺(jué)察不到任何車(chē)身?yè)u擺。寬大的335毫米后輪胎有的地面附著力，讓人備感放心。

Murcielago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術(shù)援助和財(cái)政支持下開(kāi)發(fā)的蘭博基尼。在外形設(shè)計(jì)上，狂野中透顯出的高雅，也繼承了Diablo的沉悶，到目前為止也沒(méi)有任何一款車(chē)有這樣精靈般的靈魂，實(shí)際上，Murcielago達(dá)到了后無(wú)來(lái)者的地步，她不單單只是Lamborghini的標(biāo)志，更是世界汽車(chē)的里程碑。

在性能上，Murcielago超級(jí)跑車(chē)型配備了6.2升12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)580馬力，時(shí)速超過(guò)337公里，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需3.8秒，車(chē)身采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。總長(zhǎng)超過(guò)4.5米，寬約2米。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，改良后的駕駛艙看起來(lái)更現(xiàn)代更精致，并有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)供選擇。變速器齒輪比被調(diào)校得很緊密，以獲得更快的加速時(shí)間。

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Gallardo將以一輛高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)以及一輛滿足日常生活用車(chē)的雙重身份來(lái)重新定義其所屬的緊湊型跑車(chē)市場(chǎng)。Gallardo是從2000年開(kāi)始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的版本。Gallardo的尺寸再加上其競(jìng)爭(zhēng)能力的性能確保了其超極運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，長(zhǎng)軸距加上短懸垂也注定了其十分動(dòng)感的外貌。

蘭博基尼Gallardo系列采用5.0升V10 DOHC 4氣門(mén)v90引擎，570匹馬力，540牛·米的扭矩。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計(jì)更有利于限制引擎的高度，便于整車(chē)的設(shè)計(jì)，比如可以設(shè)計(jì)更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車(chē)動(dòng)態(tài)特性。干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅能滿足在情況下的潤(rùn)滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。

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采用全新航空技術(shù)的碳纖維材料，使車(chē)身在保持堅(jiān)固的同時(shí)進(jìn)一步減輕重量。前臉尖嘴式設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上更有利，兩側(cè)寬大的方形網(wǎng)格進(jìn)氣口可以為剎車(chē)提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventon更加有神，主燈為8500K博士氙燈。Reventon使用了一種被稱(chēng)作Grey Barra（游艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個(gè)性輪轂搭配起來(lái)分外搶眼（前輪規(guī)格245/35/R18，后輪規(guī)格335/30/R18）。

作為一款超級(jí)跑車(chē)，動(dòng)力性能絕不容小視，6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)將驅(qū)動(dòng)整車(chē)從靜止到時(shí)速100km只需3.4秒，如果繼續(xù)任其馳騁，那么Reventon將提速到338km/h。Reventon售價(jià)高達(dá)100萬(wàn)歐元，版車(chē)型，整車(chē)共制造21輛，僅發(fā)售20輛。Reventon這款車(chē)搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車(chē)身的靈感源于航空工業(yè)。

Estoque是蘭博基尼于2009年十月份的巴黎車(chē)展上揭幕的一款概念車(chē)，這是一款四門(mén)車(chē)型，蘭博基尼款四門(mén)車(chē)型，這款車(chē)的目標(biāo)指向奔馳CLS與奧迪A7，保時(shí)捷panamera等新興的四門(mén)跑車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)其售價(jià)因?yàn)槭且豢钐m博基尼估計(jì)不會(huì)低于15萬(wàn)英磅。這款四門(mén)轎跑車(chē)將提供多種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括柴油機(jī)。早前曾有消息稱(chēng)，蘭博基尼Estoque在2011年能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，但或許是公司認(rèn)為該款車(chē)型與蘭博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依舊是杳無(wú)音訊。

很明顯，Estoque的定位是要高于保時(shí)捷Panamera與奧迪A7的，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)馬力在500匹以上，扭矩將會(huì)達(dá)到450磅每英尺，其或?qū)⒋钶d蘭博基尼非旗艦的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可能會(huì)推出V8版本以及混合動(dòng)力車(chē)型。蘭博基尼與其他超豪華品牌一樣也面臨著二氧化碳排放超標(biāo)限制，這意味著公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校問(wèn)題了。

考慮到蘭博基尼的傳統(tǒng)，Reggiani表示：“我們從前忘記我們的有過(guò)搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē)，我們也不會(huì)為汽油車(chē)型去走渦輪增壓的道路，一切有悖于蘭博基尼傳統(tǒng)與我們顧客的事情我們都會(huì)去做。而對(duì)于Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過(guò)這對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)很難得的機(jī)會(huì)，去為Estoque研發(fā)一款柴油版的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@樣這款車(chē)可以讓售價(jià)更加親民同時(shí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)也可以大大地增加總的汽車(chē)銷(xiāo)量，這確實(shí)是一個(gè)難得的好機(jī)會(huì)，沒(méi)有一部蘭博基尼會(huì)排放低于120g/km的，但是我們會(huì)盡自己的努力去做的而且會(huì)不斷地改進(jìn)。”

Aventador是蘭博基尼于2011年日內(nèi)瓦車(chē)展推出的一款車(chē)型，以代替蘭博基尼上一代產(chǎn)品Murcielago。車(chē)身尺寸方面，Aventador長(zhǎng)寬高分別為4780/2030/1136mm，軸距為2700mm。輪胎規(guī)格上，前輪為255/35 R19，后輪為335/30 R20。該車(chē)重量為1575kg，前后43：57的配重比。制動(dòng)系統(tǒng)上，前輪為6活塞卡鉗搭配400*38mm的碳纖維增強(qiáng)陶瓷剎車(chē)片，后輪則為4活塞卡鉗搭配380*38mm碳纖維增強(qiáng)陶瓷剎車(chē)片。動(dòng)力方面，一款6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備在蘭博基尼的新車(chē)上，功率700馬力，扭矩峰值達(dá)到690N·m。在蘭博基尼研發(fā)的ISR七速變速箱，以及瑞典Haldex AWD全驅(qū)系統(tǒng)的作用下，百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，極速可達(dá)350km/h。與該發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款Graziano ISR 7速自動(dòng)變速箱（單離合器）。這款超跑車(chē)采用的是全碳纖維的單體硬殼式構(gòu)造，全碳纖維駕駛座艙的重量?jī)H為147.5公斤（324.5磅），同時(shí)整個(gè)白車(chē)身的重量為229.5公斤（505磅）。這一車(chē)身結(jié)構(gòu)使得其扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)35000牛米。

Aventador J LP700-4（無(wú)二的Aventador，并且無(wú)車(chē)頂）

Aventador Roadster LP700-4（Aventador的硬頂敞篷版，需要手動(dòng)拆裝車(chē)頂）

Aventador LP720-4 50° Anniversario（為紀(jì)念品牌創(chuàng)立50周年而推出的增強(qiáng)版）

如對(duì)上述特別版本感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊百科詞條：蘭博基尼Aventador，本詞條不予贅述。

Sesto Elemento是蘭博基尼在2010年巴黎車(chē)展上推出的一款概念車(chē)型，其車(chē)型尺寸與Miura相仿。蘭博基尼在Sesto Elemento上運(yùn)用了大量的碳纖維科技，使這款性能的跑車(chē)重量在2200磅以?xún)?nèi)。蘭博基尼計(jì)劃將Sesto Elemento量產(chǎn)，不過(guò)產(chǎn)量非常的低，也非常昂貴，將不會(huì)超過(guò)10輛。因配置不同的原因，蘭博基尼或?qū)⑵鋬r(jià)格定在190~250萬(wàn)歐元不等。蘭博基尼Sesto Elemento超級(jí)跑車(chē)是在2010年巴黎車(chē)展上正式展出的。車(chē)型名稱(chēng)為意大利語(yǔ)“第六元素”。這款超級(jí)跑車(chē)可以說(shuō)是蘭博基尼高科技技術(shù)的詮釋?zhuān)貏e是其*的碳纖維構(gòu)造技術(shù)。

Sesto Elemento搭載與Gallardo LP570-4 Superleggera相同的 5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力可達(dá)570匹，扭矩達(dá)到540牛米，與Gallardo一樣，Sesto Elemento同樣裝備了手自一體的六速變速器。蘭博基尼預(yù)計(jì)Sesto Elemento的百公里加速時(shí)間在2.5秒以?xún)?nèi)，這樣的加速成績(jī)已經(jīng)堪比布加迪威龍Super Sport（2.5s），比保時(shí)捷911 Turbo（3.6s）要快上一秒多。

在2012年4月的北京車(chē)展上，意大利豪華汽車(chē)品牌蘭博基尼推出了一款全新的大尺寸概念SUV——Urus，其長(zhǎng)寬高分別為4990/1990/1660mm，比路虎攬勝（注：第三代）還長(zhǎng)了18毫米。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，蘭博基尼Urus的量產(chǎn)版車(chē)型未來(lái)年產(chǎn)量或?qū)⒏哌_(dá)3000臺(tái)，預(yù)計(jì)起售價(jià)格將為20萬(wàn)美元（約合人民幣127萬(wàn)元）。蘭博基尼Urus是基于大眾集團(tuán)PL71的SUV平臺(tái)所研發(fā)的，與大眾途銳、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、賓利EXP 9F共享平臺(tái)。Urus的車(chē)身比卡宴大，略小于奧迪Q7，這主要是為使其擁有更好的操控性。由于該平臺(tái)的屬性，蘭博基尼SUV車(chē)型將會(huì)是前置的結(jié)構(gòu)，與Gallardo和Aventador的后置不同。

外觀方面，蘭博基尼Urus在融入了家族特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化與創(chuàng)新。前大燈設(shè)計(jì)的非常犀利，中下方寬大的進(jìn)氣格柵霸氣十足，引擎蓋和車(chē)身側(cè)面所勾勒出的肌肉線條也展將SUV車(chē)型應(yīng)有的力量感展現(xiàn)得。蘭博基尼Urus在整車(chē)造型上偏向于Estoque概念車(chē)，頗顯硬朗與陽(yáng)剛的氣息。除了裝備有24英寸的碳黑色雙輪輻式輪轂外，還配備了Aventador的碳纖維陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，Urus延續(xù)了蘭博基尼家族式的特征，整個(gè)中控臺(tái)采用由Forged Composite制成的骨架式碳纖維結(jié)構(gòu)，貫穿整個(gè)車(chē)內(nèi)空間，部分區(qū)域由采用皮革包裹的軟墊覆蓋。四個(gè)座椅的表面由多個(gè)獨(dú)立式坐墊覆蓋。有消息表示這款概念車(chē)上所采用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)僅為概念部分，未來(lái)量產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)有所改動(dòng)和升級(jí)。

蘭博基尼Urus概念車(chē)搭載的是一臺(tái)5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到了584馬力，與之匹配的是一款8速Tiptronic手自一體式變速器。除了傳統(tǒng)的動(dòng)力版本，今后還有望推出混合動(dòng)力版的Urus車(chē)型，動(dòng)力輸出將達(dá)到660馬力；而在純電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，可實(shí)現(xiàn)25公里的續(xù)航里程。

作為Gallardo的繼任產(chǎn)品，蘭博基尼Huracan LP610-4定在2014年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布，與大眾見(jiàn)面。據(jù)悉，蘭博基尼Huracan LP610-4會(huì)在位于圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部進(jìn)行生產(chǎn)，使用全新建設(shè)的生產(chǎn)線，于2014年春季向客戶交付。Huracan在西班牙語(yǔ)中的意思是“颶風(fēng)”，毫無(wú)疑問(wèn)，又是一頭歷威名赫赫的斗牛。^[5] 蘭博基尼Huracan LP610-4的中國(guó)市場(chǎng)價(jià)現(xiàn)已公布：429萬(wàn)零880元。^[6]

外觀方面相較于已經(jīng)停產(chǎn)的Gallardo更具攻擊性，前大燈和進(jìn)氣口的線條更為犀利；側(cè)身線條則參考了Sesto Elemento的理念，尾部層次感突出，并采用了LED光源的尾燈。蘭博基尼Huracan LP610-4僅重1422千克，比Gallardo LP560-4足足輕了78千克，Huracan的底盤(pán)由碳鋁混合的材料打造而成。另外，蘭博基尼Huracan會(huì)標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)和儀表盤(pán)中的TFT顯示屏（12.3英寸），客戶還可以選裝MagneRide電磁阻尼減震以及蘭博基尼的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車(chē)型的操控性能。蘭博基尼Huracan LP610-4的內(nèi)飾部分棱角分明，與它的外觀設(shè)計(jì)相得益彰，大量Nappa皮革與Alcantara面料的運(yùn)用突出了豪華感和運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，蘭博基尼Huracan LP610-4搭載的是一臺(tái)5.2LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速為325km/h，零到百公里的加速時(shí)間僅為3.2秒。功率449kW（610PS）/8250rpm，扭矩560Nm/6500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。在擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力之余，Huracan LP610-4的燃油經(jīng)濟(jì)性也很出色，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)的幫助下，百公里油耗僅為12.5L，而排放也達(dá)到了歐六標(biāo)準(zhǔn)。就連蘭博基尼Huracan排氣的聲音比Gallardo也進(jìn)行了優(yōu)化。可以選裝透明的或者不透明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

在2013年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展上，意大利超跑制造商蘭博基尼帶來(lái)了一款一格的概念車(chē)——Veneno（西班牙語(yǔ)：）。該款車(chē)型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設(shè)計(jì)師們大量的心血與汗水。據(jù)了解，蘭博基尼Veneno的量產(chǎn)版本僅推出三臺(tái)，使之成為迄今品牌家族中第二稀有的款型（為Aventador J等）。的收藏價(jià)值令Veneno的售價(jià)將達(dá)到了310萬(wàn)歐元（約合人民幣2540萬(wàn)元）。蘭博基尼Veneno的外觀設(shè)計(jì)未來(lái)感，向后延伸的細(xì)長(zhǎng)形前大燈、寬大的U形進(jìn)氣格柵、血盆大口般的后輪進(jìn)氣口以及尾部狹長(zhǎng)的LED燈組，都為車(chē)型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。蘭博基尼Veneno的內(nèi)飾用料也非常考究，采用了包括碳纖維和復(fù)合材料在內(nèi)的多種輕量化材料，這些高科技材料的加入讓蘭博基尼Veneno的凈車(chē)重僅為1450千克，比Aventador LP700-4輕了125千克。

動(dòng)力方面，蘭博基尼Veneno搭載的是一臺(tái)功率750匹馬力的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是蘭博基尼自主研發(fā)的7速I(mǎi)SR變速箱。蘭博基尼Veneno只需短短2.8秒就可以從靜止加速到100km/h，時(shí)速能夠達(dá)到355km/h。

2013年8月，蘭博基尼行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實(shí)，在當(dāng)年三月日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布的Veneno超級(jí)跑車(chē)將會(huì)迎來(lái)其敞篷版本，9輛，每輛售價(jià)預(yù)計(jì)高達(dá)330萬(wàn)歐元(約合人民幣2690萬(wàn)元)^[7] ，相比硬頂版還高出了一成。此后不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的宣傳圖得以公之于眾。

外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基于硬頂版改進(jìn)而來(lái)，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過(guò)敞篷版整車(chē)的前臉設(shè)計(jì)更顯前衛(wèi)與激進(jìn)。有消息稱(chēng)Roadster雙座敞篷版將采用拆裝式碳纖維車(chē)頂板。Veneno的車(chē)身也選擇了碳纖維材質(zhì)，前后副車(chē)架使用鋁合金以控制整備質(zhì)量。動(dòng)力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一臺(tái)源自Aventador LP700-4的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)了*的系統(tǒng)調(diào)校，該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)750馬力，傳動(dòng)部分與之相匹配的是7速I(mǎi)SR變速箱。借助四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力分配到四個(gè)車(chē)輪，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h。

新浪汽車(chē)2014年10月3日?qǐng)?bào)道蘭博基尼于日前在巴黎車(chē)展上正式發(fā)布其Asterion LPI 910-4概念車(chē)，預(yù)展了蘭博基尼未來(lái)的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。^[8] 至于其名稱(chēng)的涵義，“LP”代表的是“l(fā)ongitudinal posterior”，意思是“縱向后置”。而I暗示這款概念車(chē)采用的是“Ibrido”(在意大利語(yǔ)中意為“混合動(dòng)力”)。“910”代表的是這款概念車(chē)的動(dòng)力輸出，而“4”表示的是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。“Asterion”的靈感源自于希臘神話中的Minotaur人身牛頭怪物。

這是蘭博基尼次采用插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。這款概念車(chē)搭載源自于Huracan的610馬力(449千瓦)V10 5.2升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備三臺(tái)電動(dòng)機(jī)與一款7速DSG變速箱，這三臺(tái)電動(dòng)機(jī)的總功率輸出為300馬力(220千瓦)。這一混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)造就了蘭博基尼動(dòng)力勁的車(chē)型，其動(dòng)力輸出高達(dá)910馬力(669千瓦)。蘭博基尼Asterion概念車(chē)從靜止至100公里/小時(shí)的提速過(guò)程耗時(shí)僅3秒，時(shí)速可達(dá)320公里/小時(shí)。在純電動(dòng)模式下，這款概念車(chē)可以達(dá)到125公里/小時(shí)的時(shí)速，續(xù)航里程可達(dá)50公里。混合動(dòng)力模式下，這款A(yù)sterion的綜合油耗僅為4.2升/百公里，每公里二氧化碳排放僅98克。

外觀設(shè)計(jì)上，這款蘭博基Asterion LPI 910-4概念車(chē)采用棱角的設(shè)計(jì)與Blue Elektra藍(lán)色閃光噴漆。這款概念車(chē)裝備20英寸(前輪)與21英寸(后輪)碳纖維輪轂，配以倍耐力輪胎。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，蘭博基尼為這款概念車(chē)采用極簡(jiǎn)的座艙布局，兩個(gè)座椅的安裝位置相比通常的蘭博基尼車(chē)型要略高一些，這一舉措旨在提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)悉，蘭博基尼尚無(wú)計(jì)劃投產(chǎn)這款混合動(dòng)力超跑車(chē)。

2009年11月份，家蘭博基尼服飾概念店落戶中國(guó)北京華貿(mào)中心。該店以蘭博基尼的全新理念經(jīng)營(yíng)蘭博基尼全系產(chǎn)品，包括服裝服飾、皮件制品、筆記本電腦等。據(jù)悉， 未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，蘭博基尼計(jì)劃在包括亞洲國(guó)家在內(nèi)的其他國(guó)家陸續(xù)開(kāi)設(shè)概念店。

蘭博基尼汽車(chē)公司主席兼執(zhí)行官史蒂芬·溫科爾曼表示：“蘭博基尼家服飾概念店在中國(guó)的開(kāi)業(yè)對(duì)蘭博基尼來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑，同時(shí)也說(shuō)明了蘭博基尼品牌在亞洲的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭和市場(chǎng)需求。”

落戶中國(guó)的家服飾概念店將為客人展示蘭博基尼的全部系列，包括服裝、配飾以及皮具、手機(jī)、電腦等，“純粹、、不妥協(xié)”詮釋了蘭博基尼的品牌靈魂并將其延續(xù)在蘭博基尼服飾品牌系列上，使其尊貴、奢華、商務(wù)的風(fēng)范展現(xiàn)的。北京華貿(mào)中心是一個(gè)匯集了各大奢侈品牌的國(guó)際化購(gòu)物場(chǎng)所。蘭博基尼服飾概念店開(kāi)設(shè)在華貿(mào)中心內(nèi)，由重慶泛東科技有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。

1.蘭博基尼休閑山地車(chē)，是蘭博基尼旗下周邊品牌Tonino Lamborghini打造的。它采用航空碳纖一體車(chē)架，純意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格、融彪悍、力量、速度、時(shí)尚、美感于一身。售價(jià)2.68萬(wàn)元，存世稀少。

2.在2012年4月，瑞士自行車(chē)品牌BMC與超跑制造商蘭博基尼合作推出了一款版公路自行車(chē)——Automobili Lamborghini BMC ImpecEdition。從外觀來(lái)看，這臺(tái)版蘭博基尼自行車(chē)在設(shè)計(jì)上借鑒了蘭博基尼Aventador的風(fēng)格特色：明亮的橘紅色與黑色相呼應(yīng)的車(chē)身線條呈現(xiàn)出了蘭博基尼的霸氣風(fēng)范。而在制作工藝方面，這臺(tái)自行車(chē)主要的框架由碳纖維打造，使其不僅擁有超高的品質(zhì)，并且重量只有8.5千克左右。此外，車(chē)輛的座椅及把手部分還采用高檔的鹿皮進(jìn)行包裹。據(jù)悉，這款蘭博基尼自行車(chē)發(fā)售30輛，售價(jià)高達(dá)3萬(wàn)美元，會(huì)在BMC商店或者蘭博基尼的經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售。

Acer與法拉利的合作贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)，華碩最終與蘭博基尼跑車(chē)合作。這款Tonino Lamborghini Slim筆記本采用了13.4英寸LED屏幕，分辨率為1366×768，搭配的是英特爾超低電壓處理器，配置500GB硬盤(pán)。采用Windows 7系統(tǒng)，具備無(wú)線網(wǎng)卡和藍(lán)牙。帶有VGA、HDMI、USB、耳機(jī)麥克風(fēng)、多合一讀卡器等接口。配置4芯鋰離子電池，外形大小為330×224×19.8，重量為1.3千克。Tonino Lamborghini Silm筆記本電腦售價(jià)約2800歐元，目前尚未進(jìn)口的信息。

1.華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)，是一款與跑車(chē)蘭博基尼合作的特別版機(jī)型。為了突出該機(jī)的器宇不凡，華碩在功能配置方面下足了功夫。華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)裝配有一塊2.8英寸65K色QVG別TFT觸摸屏，機(jī)身還裝載一枚300萬(wàn)像素自動(dòng)對(duì)焦攝像頭。此外，華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)搭載了的Windows 6.1 Pro操作系統(tǒng)，機(jī)身將內(nèi)置520 MHz Qualcomm處理器，擁有256MB Flash和128MB SDRAM內(nèi)存空間，并支持GPS導(dǎo)航、Wi-Fi以及立體聲藍(lán)牙等功能。華碩ZX1蘭博基尼手機(jī)于2008年夏季期間在歐洲上市，上市售價(jià)大約為650歐元。

2.諾基亞與世界跑車(chē)廠商蘭博基尼合作推出的蘭博基尼版8800SE的特殊性證明它的消費(fèi)群體的。這款手機(jī)僅有500部。蘭博基尼版 8800SE 擁有黑色機(jī)身，特殊之處就是在手機(jī)背面以激光蝕刻了蘭博基尼的英文名稱(chēng)和銷(xiāo)售500部的標(biāo)記，同時(shí)在諾基亞8800 Sirocco的滑蓋上特別標(biāo)記了蘭博基尼的公牛。這款手機(jī)還如其他版手一樣，諾基亞8800Sirocco蘭博基尼版也會(huì)在手機(jī)中內(nèi)置 了與蘭博基尼有關(guān)的待機(jī)圖片、主題和視頻片段。諾基亞8800Sirocco蘭博基尼版機(jī)身整體黑色低調(diào)的同時(shí)盡顯優(yōu)雅氣質(zhì)，擁有不銹鋼拋光外殼和藍(lán)寶石全鏡面強(qiáng)化玻璃的26萬(wàn)色TFT屏幕，同時(shí)還配備200萬(wàn)像素?cái)z像頭。支持音樂(lè)播功能存儲(chǔ)卡擴(kuò)展等功能。

3.1963支的Meridiist手機(jī)，外型設(shè)計(jì)概念源自于Murcielago LP640，這是蘭博基尼與的瑞士品牌TAG Heuer（豪雅表）共同推出的一款精品手機(jī)。它的屏幕只有1.9寸大，但是卻是用60.5克拉的藍(lán)寶石制成。它具有2GB的存儲(chǔ)空間，但是USB接口卻是1.0的。相較于一般手機(jī)的量產(chǎn)形式，TAG Heuer用打造機(jī)械手表的方式，分別生產(chǎn)出400個(gè)零件并手工組裝而成，因此才會(huì)顯得如此珍貴和價(jià)值不菲。它可以在的蘭博基尼經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)定，售價(jià)為5300美元。Meridiist Automobili Lamborghini只生產(chǎn)1963部，這個(gè)特別的數(shù)字就是蘭博基尼汽車(chē)誕生的年份。

Tonino Lamborghini作為蘭博基尼的一個(gè)分支品牌實(shí)際上就是由Tonino（蘭博基尼公司創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼之子）本人創(chuàng)立的。Tonino Lamborghini是蘭博基尼的第二代，從1981年開(kāi)始接手由其父親費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼創(chuàng)造的傳奇家族式企業(yè)，并開(kāi)始促進(jìn)企業(yè)走向多元化發(fā)展。其間，Tonino Lamborghini以自己的名字創(chuàng)立了蘭博基尼的周邊豪華時(shí)尚品牌，產(chǎn)品涉及手表、鋼筆、香水、茶具、咖啡機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域，每一款產(chǎn)品都打上了蘭博基尼經(jīng)典的公牛標(biāo)志，產(chǎn)品一直深受各界名品收藏家們的喜愛(ài)。

Tonino Lamborghini推出的這款代號(hào)“Bello”（意大利語(yǔ)：美麗的）的藍(lán)牙耳機(jī)不僅依然保持了純正的蘭博基尼血統(tǒng)，印著經(jīng)典的盾形公牛標(biāo)志，在藍(lán)牙耳機(jī)的技術(shù)上和那些耳機(jī)名廠也不甘示弱。Tonino Lamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)支持高清超低錄放幅頻響應(yīng)技術(shù)以及無(wú)瑕疵回聲消除技術(shù)，可是說(shuō)保障了秀的通話質(zhì)量。在電量供應(yīng)方面，Tonino Lamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)表現(xiàn)得也十分令人滿意，支持6個(gè)小時(shí)的通話使用，或者能夠提供160個(gè)小時(shí)的待機(jī)時(shí)間。ToninoLamborghini Bello藍(lán)牙耳機(jī)售價(jià)在70美元左右。

這款炫目的Dxracer座椅，是由設(shè)計(jì)師Dxracer傾力設(shè)計(jì)打造，將版超級(jí)名跑車(chē)“蘭博基尼Gallardo LP550”之設(shè)計(jì)元素與Dxracer座椅風(fēng)格融合之杰作——超跑系列座椅“LP550 Limited”！“LP550 Limited”座椅繼承了Dxracer產(chǎn)品一貫的專(zhuān)業(yè)品質(zhì)，一切以符合人體工學(xué)為基礎(chǔ)，保證座椅的舒適、安全、耐用為先，所有用料均達(dá)到專(zhuān)業(yè)級(jí)別。椅身采用全金屬骨架，面料為高檔黃色帶孔透氣環(huán)保PU，坐墊為高級(jí)冷泡海綿，不但保證舒適度，更保證坐墊持久的彈性，大五星椅腳上的每一個(gè)輪子都進(jìn)行了PU包邊處理，因?yàn)镈xracer不希望在您的地板上留下任何痕跡。

設(shè)計(jì)師Tim Cooper為蘭博基尼設(shè)計(jì)了一款高跟鞋。這是一雙白色的高跟鞋，從圖片上可以看到這雙白色高跟鞋的部分還些許展現(xiàn)了蘭博基尼蓋拉多車(chē)型的模樣。在這雙高跟鞋的前面正中間可以看到蘭博基尼的標(biāo)志，而在這一標(biāo)志的兩旁則模仿了蓋拉多車(chē)型車(chē)燈的設(shè)計(jì)，在往前就是進(jìn)氣格柵模樣的設(shè)計(jì)。其鞋跟采用了碳纖維的材料，而往上則可以看到類(lèi)似蓋拉多車(chē)型尾氣排放管以及車(chē)尾進(jìn)氣格柵和尾燈造型的設(shè)計(jì)。

2010年6月，美國(guó)加利福尼亞圣馬科斯的保險(xiǎn)柜制造商Brown Safe Manufacturing為了提高自身的品牌影響力，與跑車(chē)品牌蘭博基尼合作打造了一款特別版保險(xiǎn)柜。這款保險(xiǎn)柜采用了與蘭博基尼全款車(chē)型相同的鋼材打造而成，外觀部分的金牛標(biāo)志很是醒目，并選擇了蘭博基尼傳統(tǒng)車(chē)型的淡黃色作為保險(xiǎn)柜的主體色調(diào)。除了密碼指紋輸入等標(biāo)準(zhǔn)功能外，蘭博基尼版保險(xiǎn)箱內(nèi)部采用多層結(jié)構(gòu)，可以方便地存放不同類(lèi)型的物品。盡管這款保險(xiǎn)柜的價(jià)格并未公布，不過(guò)根據(jù)蘭博基尼車(chē)型高昂的售價(jià)推斷，至少要為之付出幾萬(wàn)美元。

蘭博基尼游艇設(shè)計(jì)來(lái)源于跑車(chē)的楔形設(shè)計(jì)，這使蘭博基尼游艇外形更加流線，Reventon的設(shè)計(jì)元素也將充斥整個(gè)游艇，內(nèi)部用料將會(huì)以碳纖維、實(shí)木和真皮為主，游艇全長(zhǎng)將達(dá)到15米。

動(dòng)力方面游艇有三組選擇，大功率版配備兩款功率為950馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。中間版本來(lái)自沃爾沃的兩款700馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而入門(mén)級(jí)版配備來(lái)自蘭博基尼的兩款功率為550馬力的V12S汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.臺(tái)被命名為蘭博基尼的車(chē)輛是拖拉機(jī)。1948年，32歲的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美隊(duì)留下的零部件，組裝了這臺(tái)拖拉機(jī)。蘭博基尼拖拉機(jī)還在繼續(xù)生產(chǎn)，但是整個(gè)業(yè)務(wù)被賣(mài)給了德國(guó)賽邁道依茨-法爾集團(tuán)（SAME Deutz-Fahr Group）。

2.蘭博基尼與德國(guó)的恩怨情仇。蘭博基尼歸屬于大眾集團(tuán)，但它與德國(guó)人的次親密接觸發(fā)生在1977年。當(dāng)時(shí)的寶馬（BMW）請(qǐng)?zhí)m博基尼幫助自己設(shè)計(jì)制造寶馬M1。雙方合同是制造400臺(tái)，但是他們嚴(yán)重低估了費(fèi)用，蘭博基尼只完成了6臺(tái)，寶馬于次年取消了該合作項(xiàng)目，改為自己獨(dú)立研發(fā)。

3.關(guān)于Miura的口水戰(zhàn)。想必沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為蘭博基尼Miura不是出自馬塞羅·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇關(guān)于一張草圖的傳言報(bào)道把他的前同事喬杰托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）牽扯到一起，再次挑起了著作權(quán)的爭(zhēng)端。

4.與國(guó)王。超級(jí)崔姬（Twiggy）和伊朗國(guó)王有哪些共同點(diǎn)？答案是他們都擁有蘭博基尼Miura。除了蘭博基尼工廠的一部Miura Spyder，伊朗國(guó)王的Miura SV-J也許是世上稀有也是的蘭博基尼了。

5.Miura是蘭博基尼的工程師簡(jiǎn)保羅·達(dá)拉拉（Gianpaolo Dallara）和保羅·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余開(kāi)展的項(xiàng)目。費(fèi)魯吉?dú)W最初不認(rèn)可這個(gè)項(xiàng)目，認(rèn)為橫向中置V12發(fā)動(dòng)機(jī)的布置并不適合街車(chē)。但在1965年的都靈車(chē)展上，Miura在大放異彩，受到了熱烈的追捧。于是，費(fèi)魯吉?dú)W決定量產(chǎn)蘭博基尼Miura。

6.1980年，在家族資金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破產(chǎn)邊緣的蘭博基尼公司，并使之扭虧為盈。到了1987年，當(dāng)超級(jí)跑車(chē)的盈利率達(dá)到頂點(diǎn)時(shí)，米勒曼把蘭博基尼賣(mài)給了克萊斯勒。

7.能夠穿越沙漠的蘭博基尼。之子烏代·侯賽因（Uday Hussein）擁有一部蘭博基尼LM002。2004年美軍進(jìn)行防范的訓(xùn)練，這輛車(chē)被裝滿了，引爆，然后被炸得粉碎。

8.提到蘭博基尼特殊的車(chē)門(mén)，相信99%以上的朋友立馬便會(huì)想到剪刀門(mén)，但蘭博基尼不止生產(chǎn)過(guò)剪刀門(mén)的車(chē)型，在傳奇性跑車(chē)Miura面世的后一年（1967年），公司推出了一款名為Marzal的概念車(chē)。Marzal是蘭博基尼歷一款采用了鷗翼式車(chē)門(mén)的車(chē)型。可惜的是，它最終未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

9.合法的山寨Countach。在1990年代中期，蓮花汽車(chē)（Lotus Cars，今名：路特斯）老板邁克·金伯利（Mike Kimberley）曾運(yùn)作蘭博基尼品牌，了一家名為Joan Ferci的阿根廷公司在南美銷(xiāo)售和制造山寨的蘭博基尼。

10.蘭博基尼曾在1989-1993年間為F1車(chē)隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還在1991年擁有過(guò)自己的F1車(chē)隊(duì)，但是在五個(gè)賽季里，它總共只拿下了20分。不過(guò)，蘭博基尼在研制海上賽艇發(fā)動(dòng)機(jī)方面頗有建樹(shù)，曾經(jīng)贏得1994年近海水上一級(jí)賽艇錦標(biāo)賽（Class 1 World Championship）的桂冠。

11.關(guān)于心跳的競(jìng)賽。截至2009年6月6日為止，蘭博基尼生產(chǎn)了三臺(tái)Gallardo。這些車(chē)并非僅僅是明星，在羅馬城服役的那輛蘭博基尼已經(jīng)行駛了14萬(wàn)公里。2009年的12月，其中的一輛已經(jīng)撞毀。

12.蘭博基尼是狂牛的化身。金牛座的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼喜歡公牛，因此這也是他的車(chē)型命名主題。九成以上車(chē)型的名稱(chēng)都是來(lái)源于歷戰(zhàn)功赫赫的斗牛。

13.最昂貴的蘭博基尼周邊產(chǎn)品。在2011年，一款由純金、昂貴寶石以Aventador LP700-4為原型打造的汽車(chē)模型震驚了世界。該車(chē)模由德國(guó)模型制造商Robert Wilhelm Gulpen傾力制作，售價(jià)高達(dá)350萬(wàn)歐元。車(chē)模骨架由全碳纖維打造，表面則覆蓋純金。內(nèi)部座椅極為精細(xì)，共鑲嵌有1400顆寶石；尾燈采用了相同材質(zhì)的寶石制造。另外，在車(chē)頭的LED大燈上還鑲嵌了高等級(jí)的鉆石。這些寶石的成本已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)歐元。

14.2013年5月12日，蘭博基尼為慶祝品牌成立50周年，發(fā)布概念車(chē)Egoista。它由大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦爾特·德·席爾瓦操刀完成，為單座位構(gòu)造，整車(chē)采用大量碳纖維材質(zhì)。外觀方面，Egoista的造型極為動(dòng)感，犀利的車(chē)身線條和形似渦輪扇葉的輪圈設(shè)計(jì)都讓該車(chē)具有突破傳統(tǒng)的視覺(jué)效果。無(wú)論是車(chē)門(mén)的上開(kāi)啟方式，還是Egoista特殊的方向盤(pán)和充滿液晶屏幕的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，都和戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)格相一致。動(dòng)力方面，Egoista搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)600馬力。其名稱(chēng)Egoista為“自私”的含義，表示該車(chē)只為一人享樂(lè)而打造，不作任何妥協(xié)。亦即蘭博基尼詮釋的“個(gè)人主義”。

15.LP的含義。LP是意大利語(yǔ)“Longitudinale Posteriore”的縮寫(xiě)。蘭博基尼用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)呈縱向放置于乘員艙后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。單看這兩個(gè)詞的話，Longitudinale 是意大利語(yǔ)“縱向”的意思，Posteriore 是“后面”的意思。

流傳有數(shù)個(gè)版本關(guān)于費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼為什么開(kāi)設(shè)汽車(chē)制造公司的原因，多數(shù)版本都指向與恩佐·法拉利有關(guān)聯(lián)。

然而，上述那些的說(shuō)法，并非事實(shí)。歐洲的大眾媒體也許經(jīng)常做把這當(dāng)成真實(shí)新聞，這誤會(huì)也經(jīng)日本的汽車(chē)相關(guān)媒體順著引入日本國(guó)內(nèi)，并給予都市傳說(shuō)化罷了。往后，更形成狂熱愛(ài)好者和反對(duì)狂熱愛(ài)好者之間的流言斐語(yǔ)。

日本的雜社曾經(jīng)專(zhuān)訪過(guò)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的妻子，她則當(dāng)下立即反對(duì)此類(lèi)說(shuō)法。依據(jù)她的談話指出：‘費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼以自己使用車(chē)輛的結(jié)果，找到那品質(zhì)的疑問(wèn)是事實(shí)。但是，之后的部分，卻有所不同’。實(shí)際上，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼將改善車(chē)輛的部分想法，提案寫(xiě)成書(shū)信寄給對(duì)方，但始終得不到回應(yīng)。既然如此，不如自己來(lái)挑戰(zhàn)做做看汽車(chē)行業(yè)，即為事實(shí)的真相。

考據(jù)事實(shí)：當(dāng)時(shí)，意大利政府始終拒絕頒予直升機(jī)執(zhí)照給費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼。迫于無(wú)奈的情形之下，只好舍棄直升機(jī)公司，往汽車(chē)事業(yè)發(fā)展。較為普遍的說(shuō)法是，創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼出生于1916年4月28日，當(dāng)天正巧屬于金牛座，故以此為。另有“蠻牛”（蘭博基尼）抗衡“躍馬”（法拉利）的傳言產(chǎn)生。

2022年10月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布消息稱(chēng)，蘭博基尼在美國(guó)召回48輛2022年的Urus型號(hào)汽車(chē)。這些車(chē)輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)可能出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致后視攝像頭無(wú)法正常顯示。^[14]