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桑塔納要追溯至1973年。當(dāng)時(shí)的西德大眾公司代帕薩特（Passat B1）生產(chǎn)之后，用戶在使用中桑塔納汽車(12張）出現(xiàn)的各項(xiàng)問題擺在了設(shè)計(jì)師與工程人員面前。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)和搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。　在北美被稱為Quantum（生產(chǎn)時(shí)間1981-1988）　巴西早期稱為Quantum后期改稱Santana（成產(chǎn)時(shí)間1984-1991，后來巴西大眾公司與福特公司聯(lián)合開發(fā)了我們所不了解的另一種“桑塔納”。一直生產(chǎn)至2006年）　阿根廷稱為Carat（生產(chǎn)時(shí)間1987-1991）

墨西哥等拉美國家稱作Corsar（生產(chǎn)時(shí)間1984-1988）　在日本由大眾公司日產(chǎn)公司生產(chǎn)，稱作Nissan M30（生產(chǎn)時(shí)間1984-1990）　在中國由大眾公司上海汽車組裝（1982-1984）實(shí)際上直到上海汽車被大眾公司收購一年之后(1985年)才建成條生產(chǎn)線，由于決策問題我們失去了上海汽車這個(gè)品牌，被大眾公司的上海大眾取而代之。桑塔納在中國有一段曲折的故事。上個(gè)世紀(jì)八十年代初美國賣給中國一套汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是在汽車生產(chǎn)線（道奇）的費(fèi)用上卻要價(jià)很高。大眾公司為了爭奪中國市場，在極短的時(shí)間內(nèi)做出了一輛搭載美國“心”的桑塔納，且價(jià)格較低，后來的事大家都知道了。（生產(chǎn)時(shí)間1982-2012）　歐洲稱為Santana（Santana這個(gè)名字在歐洲一直使用到1985年，隨后改稱Passat B2，1988年停產(chǎn)）　雖然新車市場逐漸，但寬大、實(shí)用、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)使眾多二手車消費(fèi)者對(duì)其青睞有加。該廠坐落在桑塔納山谷下，該山谷以盛產(chǎn)名貴葡萄而飲譽(yù)世界，并且該山谷還經(jīng)常刮起一股類似“科羅拉多”旋風(fēng)，所以當(dāng)?shù)厝司桶堰@種旋風(fēng)叫做“桑塔納”。上海·桑塔納轎車是上海大眾汽車有限公司于1987年引進(jìn)德國大眾汽車公司的產(chǎn)品。在車前仍使用大眾公司的商標(biāo)；2006年前在車尾使用文字商標(biāo)“上海·SANTANA”，2006年10月開始，按照國家的相關(guān)規(guī)定使用中文“上海大眾”和大眾標(biāo)志。桑塔納已達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)。

20世紀(jì)90年代末，上海大眾汽車有限公司又開發(fā)了“上海·桑塔納2000”型轎車，意為向21世紀(jì)沖刺，向未來挑戰(zhàn)，在中國的東海之濱掀起“新桑塔納”旋風(fēng)。桑塔納品牌在國內(nèi)已深入人心，行銷全國二十年，無奈商場如戰(zhàn)場，現(xiàn)今的汽車市場已是硝煙四起。桑塔納2000在2004年1月31日已經(jīng)停產(chǎn)，替代車型超越者（桑塔納3000）2004年2月1日正式生產(chǎn)。上海大眾聲稱：這次桑塔納3000型“超越者”的稱謂叫做“現(xiàn)代經(jīng)典車”，即“現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)典車型”，一方面是因?yàn)樯Ｋ{已成為一款經(jīng)典車型，而“超越者”是延續(xù)了桑塔納的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比較*的技術(shù)，如變頻空調(diào)等。^[1]

超越者在桑塔納2000的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)，從外型上看，超越者基本繼承了前任桑塔納2000的衣缽。用一句話來概括就是：徹頭徹尾的改變。所謂徹頭徹尾，對(duì)這輛車最引以為豪的部分就是頭部的改進(jìn)：可能眼看超越者，會(huì)認(rèn)為其外型的改良不多。但其前臉變化較明顯，中網(wǎng)變得更加寬大而厚實(shí)，經(jīng)典的大眾V型笑臉。這款車的前臉部分有一大改進(jìn)是一體式的大燈，同時(shí)中間遠(yuǎn)光燈的球狀外形在里面，相互呼應(yīng)。前大燈照明系統(tǒng)采用圓形投影燈，大燈下部有一個(gè)水平條狀位置燈，反射各方向的來光，這種投影燈夜間光照度提高了安全性。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，機(jī)蓋前沿突出，顯得很飽滿。尾燈也采用了新造型：一體化尾燈燈罩顏色布置簡潔清晰，牌照板下移到全新設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠上，突出更為沉穩(wěn)視覺的效果；高亮度大眾商標(biāo)又一次成為整個(gè)視覺的中心；車側(cè)防擦條的位置適度下移，取消了普桑車型腰線下方的金屬飾條防擦板，而由門板下沿處的全新光亮飾條替代，使側(cè)面看起來更加沉穩(wěn)。車頂飾條也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)：高高在上的車頂天線則為整車注入了幾分動(dòng)感。配光鏡內(nèi)采用防霧涂層，防止因突然的溫度變化而造成的燈內(nèi)積霧。同時(shí)它的穿透力也比原來的桑塔納2000更高。桑塔納3000的后視鏡外觀寬大且更富流線型，與A柱結(jié)合更，能有效降低風(fēng)阻。但也有的網(wǎng)友批評(píng)說：3000是將2000的頭部和尾部的造型互換了！

與外型相稱的淺色真皮內(nèi)飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進(jìn)步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控臺(tái)給人一種井井有條的感覺。中控臺(tái)上的其他布局設(shè)計(jì)基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續(xù)了桑塔納2000的設(shè)計(jì)思路，后排座椅添加了可收式手枕。超越者為駕駛員提供了左側(cè)雙曲率外后視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動(dòng)開啟開關(guān)運(yùn)用了編碼無線技術(shù)。據(jù)稱3000的一個(gè)所謂的技術(shù)改進(jìn)就是它的變頻空調(diào)!聲稱它有幾個(gè)特點(diǎn)，節(jié)能降耗，還有獨(dú)立循環(huán)功能，在任何情況下，任何一個(gè)行程工況下，可以打開或者關(guān)閉外循環(huán)，隔絕不清潔的空氣。這里有一個(gè)實(shí)測的桑塔納2000和“超越者”在不同工況下一 個(gè)降溫曲線。比如車內(nèi)溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以后，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達(dá)到了30℃。在使用自動(dòng)空調(diào)的時(shí)候也沒有必要調(diào)到溫，一般在22℃就可以了，40分鐘以后，“超越者”是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個(gè)全新的舒適的駕乘空間。但是打開所謂的變頻空調(diào)：就能深刻地體會(huì)到“超越者”車內(nèi)過人的“清涼”：在將車內(nèi)溫度下降后，即便你用最少風(fēng)量維持冷氣，前排乘客都會(huì)覺得太涼了！桑塔納3000內(nèi)飾的兩個(gè)細(xì)微的改進(jìn)：吸取了原桑塔納2000的不足，設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的杯托，原來桑塔納2000的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，在內(nèi)板加設(shè)了這么一個(gè)杯托，空間足夠大，里面還有一個(gè)橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩(wěn)妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費(fèi)者加設(shè)了風(fēng)窗遮陽簾，采取了可伸縮后窗遮陽簾。

總的說來，桑塔納3000在外飾與內(nèi)飾與部分裝置都做了較大的改進(jìn)，其中包括：

（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；

（二）該車內(nèi)部采用了*的電控系統(tǒng)，可以對(duì)中控門鎖、電動(dòng)搖窗機(jī)、大燈燈光報(bào)警、遙控等進(jìn)行智能化集中控制；

（三）駕車者可以根據(jù)車輛載重自由調(diào)節(jié)燈光照射距離；

（四）它采用了變頻式空調(diào)，制冷能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)的同時(shí)還可以降低能耗；

（五）車廂內(nèi)部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；

（六）超越者還對(duì)原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)作了相應(yīng)的改進(jìn)。

一般來說，德國大眾車系的始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點(diǎn)，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿“經(jīng)典”與“朋友”相比，桑塔納更應(yīng)該是后者，所以桑塔納3000推出時(shí)，曾被宣傳為“全新車型”或“垂直換型”，這多少有些見外。當(dāng)然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設(shè)計(jì)還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地“優(yōu)化”，但卻始終沒有真正參與過實(shí)質(zhì)性的開發(fā)，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作“質(zhì)變”，但外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的提升，卻都是由上海大眾操刀。

安全性能方面：桑塔納有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶，后排中間座椅配備兩點(diǎn)式安全帶，給前排乘客提供了兩個(gè)安全氣囊。這次“超越者”的ABS采用了電子自動(dòng)分配EBD系統(tǒng)，主要有三個(gè)好處：，制動(dòng)時(shí)仍具有轉(zhuǎn)向的操縱能力；第二，保證制動(dòng)時(shí)的車輛方向穩(wěn)定性；第三，縮短制動(dòng)距離。ABS+EDS是超越者的標(biāo)準(zhǔn)配置，EDS（電子差速鎖）被應(yīng)用到桑塔納轎車上。EDS是在ABS基礎(chǔ)上的一種功能擴(kuò)展，如果沒有電子差速鎖，它的滑坡能力只能達(dá)到12%，而帶有電子差速鎖的前輪驅(qū)動(dòng)汽車能達(dá)到30%，四輪驅(qū)動(dòng)能達(dá)到50%，這是EDS的一個(gè)特點(diǎn)；第二個(gè)特點(diǎn)是裝備EDS的車行駛在不同摩擦系數(shù)的路面依然能保持穩(wěn)定性。行駛中當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪發(fā)生打滑現(xiàn)象時(shí)，EDS會(huì)自動(dòng)發(fā)揮作用，防止驅(qū)動(dòng)車輪打滑，當(dāng)行駛狀況恢復(fù)正常后，EDS則自動(dòng)解除。安裝了EDS的超越者明顯改善了車輛在惡劣條件下的行駛性能。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的通過性。整體外觀 (3張)

桑塔納3000使用的還是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),但從重新做了幾項(xiàng)匹配

1、新高流量空濾：它能從新鮮空氣進(jìn)口端自然分離空氣和水，避免當(dāng)有大量進(jìn)水時(shí)不能及時(shí)排水的情況，增加了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣單位體積的含氧比例。

2、新冷卻系統(tǒng)，使用新型高性能環(huán)保型冷凍液，采用全新的水箱下橫梁，采用雙電動(dòng)風(fēng)扇，大大提高發(fā)動(dòng)性能，降低油耗。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛的連接由金屬橡膠支承改為了液壓支承:優(yōu)良的振動(dòng)吸能效果，無論何種顛簸路況，都能大大提高減震效果，車輛的可靠性和使用壽命都明顯提高。

4、變速箱增加了1個(gè)同步器：通常手檔當(dāng)只有一個(gè)檔位帶有同步器，是兩個(gè)檔帶有同步器，這種設(shè)計(jì)能明顯提高換檔的順暢感，1、2檔換擋輕便自如。

駕馭方面，超越者的擋位非常清晰，剎車也能夠根據(jù)駕駛者踩的力度達(dá)到所預(yù)想的制動(dòng)效果，換擋很輕松，但如果在3800轉(zhuǎn)速以下?lián)Q擋，低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)不是很好。另外，在開自動(dòng)擋時(shí)，使提速換擋時(shí)明顯可以感覺到車有所停頓后才能掛上擋，提速也要比手動(dòng)擋慢一些。不過，總的說來，該車的操控性還算靈活，而且噪聲小，較為平穩(wěn)。超越者的底盤調(diào)校偏硬，過小坑坎時(shí)有明顯的顛簸。但路感很清晰，可以及時(shí)將地面情況傳遞給駕駛員，通過方向盤對(duì)轉(zhuǎn)向的控制很直接，使駕駛員控制方向時(shí)很有信心。不過油門踏板和右側(cè)壁的距離過小，需要駕駛員進(jìn)一步適應(yīng)。市區(qū)道路中其百公里油耗基本保持在9－10升之間；在幾次行駛于郊區(qū)公路和高速公路后加油計(jì)算燃油消耗，百公里油耗始終在8－9升之間。配合由保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)匹配的自動(dòng)變速器，“超越者”的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性均被優(yōu)化到了較佳狀態(tài)。作為桑塔納2細(xì)節(jié)外觀(3張)000的替代車型，桑塔納3000無疑有著先人一步的優(yōu)勢，上海大眾十余年來經(jīng)營出的品牌優(yōu)勢，以及日趨低走的價(jià)格都能讓它力撐于公、私兩大需求之間，維持住它那令別人眼紅數(shù)年的巨大銷量。此外，車價(jià)只是整個(gè)用車成本中的一部分，如果再要考慮到日后的使用成本，桑塔納3000無疑又能沾到“前輩們”很大的光。先不要說上海大眾隨處可見的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和便宜的配件價(jià)格，單說那臺(tái)不挑食的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)就很有意思，只“喝”90號(hào)汽油就能賣力工作，不管走到哪里都能方便加油，還能滿足歐II排放，有時(shí)真不知道一些所謂的“*發(fā)動(dòng)機(jī)”都*在了什么地方。

轉(zhuǎn)眼之間，桑塔納2000已經(jīng)10歲了！其間雖然車身骨架沒變，但局部的整容手術(shù)做了兩次，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)換了三茬，裝備一再追加，名字也變成了3000。即使是這樣，它依然與時(shí)尚無緣，而更像個(gè)樸實(shí)、耐用的工具，出租公司、經(jīng)費(fèi)有限的政府部門、還有那對(duì)老車情有獨(dú)鐘的個(gè)人都是它忠實(shí)的擁躉，每月7000多輛的銷量更是讓那些剛上市的新車羨慕不已。是什么支撐著它走到今天，并即將成為第四個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷百萬輛的國產(chǎn)車呢？除了特殊的市場需求，最重要的是不斷的變化。不久前，桑塔納3000迎來了有史以來的，可能也是次改進(jìn)——換上了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。說起這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們是再熟悉不過了。高爾夫、領(lǐng)馭、途安、新甲殼蟲……多款大眾車型上都能見到它的身影。只是用在3000上，功率和扭矩分別調(diào)低到80kW和168Nm，這樣的數(shù)據(jù)在時(shí)下的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)在是太落伍了，但作為一款注重低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性的2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，用在桑塔納3000上倒也算合適。

別看每缸只有2個(gè)氣門，它的技術(shù)并不算落伍：獨(dú)立點(diǎn)火線圈、電子節(jié)氣門、符合國Ⅲ法規(guī)的排放系統(tǒng)。當(dāng)然，由于車型本身太古老了，裝了這款機(jī)器的桑塔納3000開起來全然沒有帕薩特或途安的感覺中控區(qū)(5張)。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)傳遞到了方向盤和換檔手柄上，加速時(shí)，電子油門的響應(yīng)好像和機(jī)械式的油門沒有太大的差別。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)配套的依舊是大眾經(jīng)典的AG4自動(dòng)變速器，技術(shù)上沒有什么亮點(diǎn)，以低成本和高可靠性見長。